市區(qū)一公用充電站，三輛純電動汽車正在充電。

　　細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，最近路上的“綠牌車”（新能源汽車）隨處可見，部分場所也出現(xiàn)了充電樁。今年5月底泉州啟用新能源汽車專用車牌，截至11月20日，短短半年，3400多輛小型汽車掛上“綠牌”（包括新注冊與更換），且越來越多市民將新能源汽車納入購車考慮范圍。于是，給車充電成了繞不開的問題。

　　為了充分利用公共資源，中心市區(qū)12個公交充電站開始向私家車開放。據(jù)統(tǒng)計，目前泉州共建有2300多根充電樁。那么，現(xiàn)有的充電設(shè)施能否滿足日益增長的充電需求？近日，記者對此進(jìn)行了走訪調(diào)查。

　　謝先生在車庫安裝了電表和充電樁，一年只需500元電費(fèi)。（謝先生 供圖）

對比篇

自家車庫裝充電樁 500元電費(fèi)跑一年

　　“與傳統(tǒng)汽車比，開電動汽車真的很省錢！開了一年，我只花了500多元電費(fèi)。”市民謝先生笑著說道。

　　兩年前，謝先生花6萬多元購買了一輛純電動汽車，并且向國網(wǎng)泉州供電公司申請，在自家車庫安裝了電動汽車充電樁及電表。

　　“我購買的車型續(xù)航150公里，一周充兩三次電，充滿電量為22度。充電方法也很簡單，將充電樁插頭插在車上，五六個小時即可充滿。”謝先生說，他一位朋友有一輛1.6L排量的燃油汽車，每天從市區(qū)開去臺商投資區(qū)上班，每個月就需要花費(fèi)近千元油費(fèi)。

　　惠安的陳先生是一名網(wǎng)約車司機(jī)，以前開傳統(tǒng)汽車，今年開始使用純電動汽車。他介紹，現(xiàn)在每天要到公共充電站充兩次電，中午一次，晚上一次，公共充電站有快慢充電樁，用快充樁，充滿只需一個小時。使用純電動汽車的成本要比傳統(tǒng)汽車省很多，以前他每天要跑150元左右的油費(fèi)，現(xiàn)在一天只需60元的電費(fèi)。

現(xiàn)況篇

　　像陳先生這樣家里未安裝充電樁的用戶，最關(guān)心的是泉州目前公共充電站的分布位置。記者了解到，目前參與泉州充電設(shè)施建設(shè)的分別有國家電網(wǎng)、泉州交發(fā)新業(yè)以及特來電等企業(yè)，共建有2300多根充電樁。但隨著新能源汽車增多，一些市民向記者反映，現(xiàn)有充電樁已無法滿足日益增長的需要。

　　中心市區(qū)公交充電站向社會車輛開放

全市有2300多根充電樁

　　國網(wǎng)泉州供電公司營銷部副主任顏瑋瑋介紹，該公司目前在全市建設(shè)了近800根公共充電樁，分布在24座高速服務(wù)區(qū)充電站，南安泛華酒店、安溪清水巖、弘橋智谷電商產(chǎn)業(yè)基地、永春牛姆林、泉州中旅社等48座城市標(biāo)準(zhǔn)充電站，泉州城東、晉江百捷、南安北站、石獅永寧和德化九仙山等11座公交快充站，以及44座分散式快慢充電樁和中心城區(qū)19個小區(qū)318個快慢充電樁。

　　泉州交發(fā)新業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，泉州市區(qū)現(xiàn)有12個充電站共193根充電樁，可滿足市區(qū)1081輛純電動公交車日常的充電服務(wù)。當(dāng)公交車上路營運(yùn)時，大部分充電樁處于閑置狀態(tài)，向社會車輛開放也是為了充分利用公共資源。市民可關(guān)注“泉州交發(fā)新業(yè)”公眾號，搜索充電站所在位置。

　　采訪中記者了解到，除了國企參與公共充電設(shè)施的建設(shè)，特來電等民營企業(yè)亦踴躍投資建設(shè)公共充電站。泉州特來電營銷總監(jiān)莊景偉介紹，目前泉州所有縣（市、區(qū)）均有特來電充電站，已投用130多個充電站、1400多根充電樁。“大部分是快充樁，主要用戶為網(wǎng)約車、物流車等。”

半年有3400多輛車掛“綠牌”

　　新能源汽車主要分為三種車型，分別為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。記者從泉州交警支隊獲悉，自今年5月30日泉州啟用新能源汽車專用車牌號以來，截至11月20日，短短半年，共3400多輛小型汽車掛上“綠牌”（包括新注冊與更換）。此前，泉州已有新能源汽車注冊登記普通汽車號牌6773輛，其中，小型新能源汽車4843輛。

　　面對這些需求，泉州目前充電樁數(shù)量能否滿足呢？“充電樁多集中在中心市區(qū)，縣（市、區(qū)）的公共充電站太少了，接送客人下鄉(xiāng)，有時候都找不到充電站，充電很不方便。”陳先生抱怨道，有幾次他到惠安縣中醫(yī)院的充電站充電，充電位都被傳統(tǒng)汽車占用，導(dǎo)致他無法充電，“希望未來多在縣級甚至人口較密集的村莊建設(shè)充電樁，并加強(qiáng)對充電站的管理。”

　　不少車輛占據(jù)電動汽車充電樁專用位 （張九強(qiáng) 攝）

市民大多認(rèn)為充電不方便

　　家住晉江一小區(qū)的陳女士稱，小區(qū)有空的停車場可以建充電樁，但物業(yè)不同意。“物業(yè)對新能源汽車充電設(shè)施的各方面知識了解不足，擔(dān)心在空余的地方建設(shè)充電樁，可能帶來觸電、著火等安全隱患，影響到其他不使用新能源汽車的住戶。”

　　如同陳女士所反映的，記者采訪時，也遇到不少市民對新能源汽車充電問題抱有疑惑。“電動汽車開上高速公路沒電了怎么辦？”“新聞常報道電動車充電時爆炸著火，電動汽車會不會也有此類隱患？”“電動車都得充七八個小時，電動汽車是不是要充更久？”“小區(qū)旁有充電樁嗎？我怎么不知道？”陳女士認(rèn)為，相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)該加大宣傳力度。

規(guī)劃篇

建設(shè)充電樁有補(bǔ)助 充電半徑逐年縮短

　　今年6月，市發(fā)改委、市財政局、市經(jīng)信委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于組織申報2017年度電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助資金的通知》，其中，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為公用直流樁按445元/千瓦，公用交流樁按135元/千瓦補(bǔ)助，公交專用直流樁按396元/千瓦補(bǔ)助。

　　通知亦明確規(guī)定，申請補(bǔ)助的充電設(shè)施必須合法合規(guī)，保證至少3年的正常連續(xù)使用，如果3年內(nèi)不能正常使用的，被補(bǔ)貼方必須退還財政補(bǔ)貼金額。

　　為了解決電動汽車“充電難”問題，記者了解到，今后泉州將規(guī)劃建設(shè)更多充電樁。

　　“自2015年起，逐年縮短中心市區(qū)充電半徑，至今已實現(xiàn)10公里服務(wù)半徑。接下來，還將繼續(xù)根據(jù)‘十三五’規(guī)劃要求，將中心市區(qū)充電半徑最終縮短至2.5公里。”顏瑋瑋表示，居民可下載“e充電”APP，實時查詢附近的充電點。交發(fā)新業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示，至今年年底，還將有分布在洛江、南安、惠安、德化、石獅等地的7個公交充電站向私家車開放。

　　莊景偉介紹，特來電明年在泉州的建設(shè)任務(wù)有望突破1000根充電樁，分布在各縣（市、區(qū)）。同時，還會完善充電站的配套設(shè)備，如設(shè)置休息室、洗手間、便利店等。

　　充電時，市民可以通過APP查看相關(guān)信息。

建議篇

　　多位購買純電動汽車的市民反映，有時開車在外，需要充電時，會遇到充電站距離較遠(yuǎn)的情況，希望未來規(guī)劃更多的公共充電站。“充電難”問題如何更好地改善，行業(yè)從業(yè)人員和市民都給出了自己的建議。

強(qiáng)制新建樓盤配建

　　記者獲悉，今年2月1日，由福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布的《福建省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)程》中有一強(qiáng)制規(guī)定，新建的各類民用建筑，必須配建一定比例的電動汽車充電停車位，居住建筑的電動汽車充電停車位配置數(shù)量應(yīng)占建筑配建機(jī)動車停車位數(shù)量的20%，公共停車場、辦公建筑、旅館建筑、綜合性醫(yī)院、療養(yǎng)院、其他類民用建筑的配建指標(biāo)也均為20%。

　　新建各類民用建筑必須按比例規(guī)劃建設(shè)電動汽車充電停車位，那么已經(jīng)投用的民用建筑呢？陳先生建議，已投入使用的小區(qū)、公共停車場應(yīng)該在有條件的情況下，增設(shè)部分電動汽車充電位。城市及鄉(xiāng)村的加油站在場地足夠的情況下，可以增設(shè)部分充電位。

限制傳統(tǒng)車輛占用

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，如同網(wǎng)約車司機(jī)陳先生所說，設(shè)在商場、醫(yī)院、小區(qū)等地的公共充電站，由于人流量大、停車位少，常常出現(xiàn)充電位被傳統(tǒng)汽車占用的情況。“我們在APP頁面上對用戶做了提醒，如果停放時間過長可能額外收取停車費(fèi)。”莊景偉介紹，其實，近年來部分市民的公共意識已有所提高，如位于市區(qū)新華路的公共充電站，過去常有充電位被占用的情況，最近，一些傳統(tǒng)車輛駕駛員會自覺停放在旁邊。

　　“今后可以通過設(shè)置車位限位器的方式，限制傳統(tǒng)車輛占用充電位。”交發(fā)新業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，對于占用充電位的車主應(yīng)根據(jù)其占用時間，收取相應(yīng)費(fèi)用。

建設(shè)統(tǒng)一信息平臺

　　陳先生反映，每次要找公共充電站充電，需要逐一打開多個APP搜索，較為不便。

　　他建議，可以建設(shè)統(tǒng)一的信息平臺，將各類企業(yè)的充電站地址和相關(guān)信息納入其中，市民可以直接在信息平臺搜索最近的公共充電站前往充電。

充分利用已有充電站

　　有電動汽車車主反映，曾遇到公共充電站的充電樁出現(xiàn)故障，無法使用，建議加強(qiáng)監(jiān)管、及時維修，保障各充電站正常運(yùn)營。對此，記者獲悉，各充電樁建設(shè)單位都有相應(yīng)的反饋機(jī)制并逐步完善，如國網(wǎng)充電樁出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)會立即顯示，根據(jù)故障報修機(jī)制，維修人員45分鐘就會趕到維修。

小 貼 士

電動汽車充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　找到公共充電樁后如何充電？收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何？如何在家充電？記者請相關(guān)人士對上述問題進(jìn)行一一解答。

公共充電樁：手機(jī)可查詢結(jié)算 收取一定服務(wù)費(fèi)

　　無論是國網(wǎng)、公交充電樁，還是民營企業(yè)充電樁，都可進(jìn)入對應(yīng)的APP或公眾號進(jìn)行充電操作。充電樁多為快充，也有快慢充結(jié)合。

　　在位于市區(qū)圣桐街的泉州市城區(qū)供電營業(yè)廳公共充電點，共有6根充電樁可供使用。在國網(wǎng)泉州供電公司智能用電專責(zé)梁欽賜的指導(dǎo)下，記者用手機(jī)打開“e充電”APP，選擇離記者位置最近的該充電點，頁面顯示交流（即慢充）空閑6根，充電費(fèi)0.37元至1.11元/度，服務(wù)費(fèi)1元/度，停車免費(fèi)。“電費(fèi)根據(jù)該地點收費(fèi)項目不同而有差異，如西湖公園西門停車場充電站的充電費(fèi)每度為0.2901元，服務(wù)費(fèi)均為1元/度，停車費(fèi)以現(xiàn)場實際為準(zhǔn)。”充電成功后可通過充電卡、微信或支付寶、APP掃碼等方法支付，還能申請開具發(fā)票。

　　特來電的充電樁的充電方式與國網(wǎng)的充電樁類似，也是通過APP操作，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略有不同。

　　在公交充電站充電的市民可關(guān)注“泉州交發(fā)新業(yè)”公眾號，費(fèi)用為服務(wù)費(fèi)1元/度，充電電費(fèi)0.2901元/度。市民可辦理充值卡現(xiàn)場刷卡充電，也可通過微信自動結(jié)算。充電過程中，車主可實時掌控充電時間、充電電量，以及享受預(yù)約提醒、故障報警等遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)。

在家充電：可申請安裝充電樁 勿私接原有插座

　　梁欽賜介紹，在家安裝的充換電設(shè)施多為慢充，有需要的用戶可到國網(wǎng)營業(yè)廳申請，需要提供身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明，以及物業(yè)出具的同意使用交換電設(shè)施的證明材料等。

　　“另外，如果購車廠家到現(xiàn)場安裝充電樁也會相對安全規(guī)范，居民直接用原有家用插座進(jìn)行充電，安全隱患較大。”他說，因電動汽車充電電流大，很容易引起整條線路過熱，為了自己和他人的人身財產(chǎn)安全，請市民按規(guī)范申請、施工、安裝。

　　電費(fèi)方面，他介紹，如果是“一戶一表”用戶，按階梯電價收費(fèi)。“由于電動汽車充電量較大，可能會拉高整體家庭用電量至第二檔甚至第三檔，建議市民選擇合表項目。”他說，合表用戶固定每度0.533元。

　　記者了解到，目前市面上銷售的家用電動汽車在快充的情況下，充滿電的時間為45分鐘至1個小時，可跑350公里左右。假設(shè)一輛電動汽車充滿電量為43度，在公交充電樁充電，每度1.2901元，需要付費(fèi)55.47元。若在家里充電，按照合表用戶收費(fèi)項目測算，每度0.533元，每次需要花費(fèi)22.9元，但家用為交流電即慢充，因此充電時間長達(dá)七八個小時。（記者 陳靈 王麗虹 文/圖 （除署名外））