11月9日，十三屆全國(guó)政協(xié)在京召開第十四次雙周協(xié)商座談會(huì)，圍繞“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”議政建言。

　　“雙周協(xié)商座談會(huì)”，是政協(xié)民主協(xié)商的重要形式之一，業(yè)內(nèi)人士就“黨和國(guó)家的重大關(guān)鍵性課題”展開討論，一般由中共中央政治局常委、全國(guó)政協(xié)主席主持會(huì)議，相關(guān)記錄將遞交國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)。本次“雙周會(huì)”選擇聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)行業(yè)未來(lái)政策方向、市場(chǎng)影響的重要性不言而喻。

　　全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在會(huì)上作了主題發(fā)言。全國(guó)政協(xié)副主席張慶黎、夏寶龍、辜勝阻出席會(huì)議。包括許家印、李稻葵、竺延風(fēng)等10位全國(guó)政協(xié)委員及王傳福、李斌等2名企業(yè)代表與會(huì)。工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)作了互動(dòng)交流。

　　許家?。豪弥腔燮脚_(tái)進(jìn)行波谷充電，解決充電難問(wèn)題

　　恒大集團(tuán)董事局主席許家印圍繞新能源汽車充電難的問(wèn)題建言獻(xiàn)策。他表示，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施跟不上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為抑制產(chǎn)業(yè)加速前行的瓶頸，其中老舊小區(qū)充電難的問(wèn)題尤為突出。

　　在參加座談會(huì)前，許家印詳細(xì)測(cè)算了恒大集團(tuán)在175個(gè)城市，484個(gè)入住三年以上恒大社區(qū)的有關(guān)數(shù)據(jù)，得出一個(gè)結(jié)論：在現(xiàn)有小區(qū)電力不擴(kuò)容的情況下，通過(guò)智能充電平臺(tái)，充分利用夜間用電波谷充電，能夠滿足百戶家庭實(shí)現(xiàn)118輛電動(dòng)汽車的用電——換言之，把現(xiàn)有燃油汽車全部改成電動(dòng)汽車，再增長(zhǎng)18%，現(xiàn)在的小區(qū)都可以滿足充電需求，而且可以用幾十年，不用增容。許家印建議，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)著力解決電價(jià)問(wèn)題。低谷時(shí)充電，電不會(huì)被浪費(fèi)了，可以把用電價(jià)格降到八成左右。同時(shí)，要明確規(guī)定，供電部門在什么條件下應(yīng)受理報(bào)樁。這樣，充電難就會(huì)大大緩解。

　　此外，許家印還透露，將攜手廣匯集團(tuán)在城市中心區(qū)建設(shè)智慧充電樓，以解決城市停車難、充電難的問(wèn)題。

　　王傳福：發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步拓寬電動(dòng)化領(lǐng)域

　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，新能源汽車行業(yè)越來(lái)越多地呈現(xiàn)出“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的特點(diǎn)，需求旺盛。同時(shí)，王傳福表示，“在產(chǎn)品迭代升級(jí)的過(guò)程中，好的車輛、電池、零部件供不應(yīng)求，低端車輛、零部件則供大于求，行業(yè)兩極分化、優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)已非常明顯”。

　　王傳福十分看好新能源汽車的發(fā)展前景，他表示，行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一就是“電動(dòng)化領(lǐng)域拓寬并加速推進(jìn)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口等領(lǐng)域電動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯”。他以深圳為例，“在2017年完成公交電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，今年底，深圳市出租車也將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。”不僅如此，深圳還在重型卡車電動(dòng)化方面進(jìn)行嘗試。今年7月，純電動(dòng)智能泥頭車已經(jīng)在深圳開啟規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)。

　　李斌：轉(zhuǎn)變行業(yè)管理思路，實(shí)現(xiàn)企業(yè)權(quán)責(zé)對(duì)等

　　蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌表示，生產(chǎn)和品牌分離，正成為造車新勢(shì)力的新選擇，“生產(chǎn)由合作廠家完成，我們負(fù)責(zé)技術(shù)、品牌、銷售。這與現(xiàn)行行政管理主要對(duì)應(yīng)生產(chǎn)廠家的格局分別很大”。

　　為此，他建議，行業(yè)管理應(yīng)從制造方負(fù)責(zé)向品牌方負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變。在產(chǎn)品上市交付且打到一定銷量后，研發(fā)企業(yè)應(yīng)獲得平等權(quán)利以獨(dú)立品牌身份直接申請(qǐng)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入，實(shí)現(xiàn)企業(yè)權(quán)責(zé)對(duì)等。

　　此外，委員們還就2035年新能源車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼政策、提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面深入研討。