11月9日，十三屆全國政協(xié)在京召開第十四次雙周協(xié)商座談會，圍繞“促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”議政建言。

　　“雙周協(xié)商座談會”，是政協(xié)民主協(xié)商的重要形式之一，業(yè)內人士就“黨和國家的重大關鍵性課題”展開討論，一般由中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席主持會議，相關記錄將遞交國家領導。本次“雙周會”選擇聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對行業(yè)未來政策方向、市場影響的重要性不言而喻。

　　全國政協(xié)副主席萬鋼在會上作了主題發(fā)言。全國政協(xié)副主席張慶黎、夏寶龍、辜勝阻出席會議。包括許家印、李稻葵、竺延風等10位全國政協(xié)委員及王傳福、李斌等2名企業(yè)代表與會。工信部、國家發(fā)改委、科技部、財政部負責人現(xiàn)場作了互動交流。

　　許家印：利用智慧平臺進行波谷充電，解決充電難問題

　　恒大集團董事局主席許家印圍繞新能源汽車充電難的問題建言獻策。他表示，目前充電基礎設施跟不上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為抑制產(chǎn)業(yè)加速前行的瓶頸，其中老舊小區(qū)充電難的問題尤為突出。

　　在參加座談會前，許家印詳細測算了恒大集團在175個城市，484個入住三年以上恒大社區(qū)的有關數(shù)據(jù)，得出一個結論：在現(xiàn)有小區(qū)電力不擴容的情況下，通過智能充電平臺，充分利用夜間用電波谷充電，能夠滿足百戶家庭實現(xiàn)118輛電動汽車的用電——換言之，把現(xiàn)有燃油汽車全部改成電動汽車，再增長18%，現(xiàn)在的小區(qū)都可以滿足充電需求，而且可以用幾十年，不用增容。許家印建議，國家相關部門應著力解決電價問題。低谷時充電，電不會被浪費了，可以把用電價格降到八成左右。同時，要明確規(guī)定，供電部門在什么條件下應受理報樁。這樣，充電難就會大大緩解。

　　此外，許家印還透露，將攜手廣匯集團在城市中心區(qū)建設智慧充電樓，以解決城市停車難、充電難的問題。

　　王傳福：發(fā)揮市場調節(jié)功能，進一步拓寬電動化領域

　　比亞迪董事長王傳福表示，新能源汽車行業(yè)越來越多地呈現(xiàn)出“市場驅動”的特點，需求旺盛。同時，王傳福表示，“在產(chǎn)品迭代升級的過程中，好的車輛、電池、零部件供不應求，低端車輛、零部件則供大于求，行業(yè)兩極分化、優(yōu)勝劣汰趨勢已非常明顯”。

　　王傳福十分看好新能源汽車的發(fā)展前景，他表示，行業(yè)發(fā)展的趨勢之一就是“電動化領域拓寬并加速推進，物流、倉儲、礦山、機場、港口等領域電動化趨勢進一步凸顯”。他以深圳為例，“在2017年完成公交電動化的基礎上，今年底，深圳市出租車也將實現(xiàn)全面電動化。”不僅如此，深圳還在重型卡車電動化方面進行嘗試。今年7月，純電動智能泥頭車已經(jīng)在深圳開啟規(guī)模化示范運營。

　　李斌：轉變行業(yè)管理思路，實現(xiàn)企業(yè)權責對等

　　蔚來汽車董事長李斌表示，生產(chǎn)和品牌分離，正成為造車新勢力的新選擇，“生產(chǎn)由合作廠家完成，我們負責技術、品牌、銷售。這與現(xiàn)行行政管理主要對應生產(chǎn)廠家的格局分別很大”。

　　為此，他建議，行業(yè)管理應從制造方負責向品牌方負責轉變。在產(chǎn)品上市交付且打到一定銷量后，研發(fā)企業(yè)應獲得平等權利以獨立品牌身份直接申請企業(yè)及產(chǎn)品準入，實現(xiàn)企業(yè)權責對等。

　　此外，委員們還就2035年新能源車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、優(yōu)化財政補貼政策、提升技術標準等方面深入研討。