­­　　閩南快運(yùn)

­　　對于很多泉州人來說并不陌生

­　　特別是泉州的七零后和八零后

­　　那時候

­　　還沒有動車

­　　外出時

­　　就到車站買一張車票

­　　乘著這輛大巴

­　　前往廈門、福州等地

­　　它是許多泉州人的記憶

­　　然而

­　　十二月份開始

­　　它就正式退出了泉州市場

­　　閩南快運(yùn)停運(yùn)退出泉州市場

­　　據(jù)介紹，一個月前，閩南快運(yùn)泉州分公司就和車站方面協(xié)商退出運(yùn)營，辦理交接事宜。有部分車輛劃歸該公司股東之一泉州市汽車運(yùn)輸集團(tuán)總公司，因此還在車站繼續(xù)運(yùn)行，很多旅客并不知道閩南快運(yùn)從此退出他們的出行生活了。家住廈門的呂先生，經(jīng)常來往泉廈兩地，是閩南快運(yùn)的忠實(shí)乘客。

­　　乘客呂先生

­　　我一般都是坐這個，很快對我來說，也比較方便，對，我家就在高速路口旁邊，所以，快一點(diǎn)。

­　　二十年品牌贏得乘客稱贊

­　　雖然乘客們的出行并不會受到影響，但是對于閩南客運(yùn)停運(yùn)，大家還是表示惋惜。而閩南快運(yùn)的老員工們，見證了它在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的輝煌與衰落，心情更是復(fù)雜。11月30日，司機(jī)林志鵬駕駛最后一班車從泉州發(fā)往廈門，不舍之情溢于言表。

­　　原閩南快運(yùn)泉州分公司駕駛員林志鵬

­　　剛開始市場還是比較好，現(xiàn)在碰到動車，還有私家車，還有其他的社會車輛，沖擊非常的大，整個企業(yè)也是走在下坡軌道上面，效益也是非常差了，走到這一步也是沒辦法，所以作為我們一線的駕乘人員，我們也是對這個企業(yè)也是非常的不舍。

­　　多年來，閩南快運(yùn)為市民的出行帶來了便利，除了給我們留下美好回憶，更多的是警醒和思考。

­　　輝煌時期年入兩億

­　　福建省閩南快運(yùn)股份有限公司成立于1998年，公司以泉廈漳三地的運(yùn)輸骨干企業(yè)為依托，經(jīng)營閩南地區(qū)城際間及周邊道路客運(yùn)，公司鼎盛時期，擁有近兩百部豪華客運(yùn)車輛，年營業(yè)額兩億元左右，年利潤約三千萬元，曾是福建省第三產(chǎn)業(yè)100強(qiáng)企業(yè)。而閩南快運(yùn)泉州分公司成立于2004年，經(jīng)營收入幾乎占到總公司的一半。

­　　閩南快運(yùn)泉州分公司經(jīng)理林螺強(qiáng)

­　　泉州地區(qū)道路運(yùn)輸市場來說，從15年的網(wǎng)絡(luò)約租開始，我們15年運(yùn)量和營收這兩塊，受到了沖擊（下降）百分之十幾，那16年大概是（下降）25%，今年一到十月份，我們閩南快運(yùn)下降了36%，企業(yè)支撐不了。

­　　兩年虧損兩千多萬網(wǎng)約車營運(yùn)是致命一擊

­　　2016年，閩南快運(yùn)泉州分公司虧損額達(dá)到370多萬，而今年，僅1月至10月，虧損額就達(dá)到了2200多萬，幾乎出現(xiàn)了斷崖式虧損。為扭轉(zhuǎn)不利局面，早在兩年前，公司就開始實(shí)行一系列措施，但收效甚微。

­　　閩南快運(yùn)泉州分公司經(jīng)理林螺強(qiáng)

­　　我們企業(yè)從15年就做到了減員增效這一塊，我們對營運(yùn)成本也嚴(yán)格控制，減少運(yùn)輸?shù)耐度?，對客運(yùn)班次也適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

­　　林螺強(qiáng)說，此前他們抵擋住了動車運(yùn)行的沖擊，基本保持平穩(wěn)運(yùn)行，給公司造成致命影響的是，網(wǎng)約車的出現(xiàn)。

­　　閩南快運(yùn)泉州分公司經(jīng)理林螺強(qiáng)

­　　第一，他們服務(wù)優(yōu)勢是門對門，第二個，從成本來說，一個人五十塊錢到廈門，大眾也比較認(rèn)可。他們小車一趟往廈門跑是一百塊，我們就要三百多塊錢，接近四百塊的變動成本。

­　　公司員工安置積極推進(jìn)

­　　林螺強(qiáng)介紹，公司依據(jù)《勞動法》進(jìn)行裁員，總公司出資700萬，買斷職工工齡。泉州分公司有73名駕駛員，其中23名進(jìn)入公司股東單位繼續(xù)工作，其他司機(jī)也將陸續(xù)推薦給泉州各旅游公司、公交公司等單位，讓他們得到妥善安置。