中山中路步行化改造方案待酌定
用旅游業(yè)態(tài)將古城街區(qū)“串珠成鏈”
中山中路步行化改造,將會(huì)對(duì)周邊居民和商鋪產(chǎn)生什么影響?社會(huì)各界又對(duì)改造有何建議?連日來,早報(bào)記者走訪周邊居民、商鋪、旅游達(dá)人、古建專家,了解社情民意。
據(jù)介紹,中山中路步行化改造項(xiàng)目,將以金魚巷微改造、中山中路步行化改造作為古城街巷改造的突破口,從中充分挖掘培育古城業(yè)態(tài),引導(dǎo)適合的旅游等相關(guān)業(yè)態(tài)入駐,吸引客流和人氣。目前金魚巷微改造、南側(cè)八卦溝的市政景觀提升方案,都在委托設(shè)計(jì)中。中山中路步行化改造后,將對(duì)古城部分街區(qū)進(jìn)行“串珠成鏈”。
中山路還有許多故事等著大家去發(fā)現(xiàn),圖為當(dāng)年的布行。
古建專家—— 改造有利于文物保護(hù) 與西街動(dòng)靜相呼應(yīng)
“對(duì)中山中路的步行化改造,從歷史文物的保護(hù)而言,我是很贊同的。”泉州市文物保護(hù)研究中心副研究館員姚洪峰說,“這只是一個(gè)試驗(yàn)段,效果好,再慢慢推廣,在古城區(qū)域形成一大片的步行區(qū)。”
姚洪峰曾經(jīng)參與福州三坊七巷改造工程,他說,從文物保護(hù)角度而言,汽車一多,不論是地面振動(dòng)還是尾氣排放,對(duì)文物本體的影響都很大。“像此次東西塔修繕,從塔體的情況,尤其是臨近新華北路的西塔,就可以看出汽車對(duì)文物的破壞有多大了。”
姚洪峰說,長(zhǎng)達(dá)3公里多的中山路,不論是從建筑風(fēng)格,還是歷史文化,都很有內(nèi)涵。如果對(duì)中山路實(shí)行步行街后,可以與西街的業(yè)態(tài)相呼應(yīng)。西街是以民宿、休閑服務(wù)為主的生活區(qū),而中山路則是商業(yè)步行一條街,兩者一動(dòng)一靜,互通互融,對(duì)今后古城的保護(hù)發(fā)展、文化傳承,功德無量。
居民——
出行可能會(huì)受影響 應(yīng)規(guī)劃好街巷交通
走訪中,沿街商鋪老板和居民大多表示支持并提出建議,但也有居民表示擔(dān)憂,擔(dān)心路段封閉后需要繞行,可能造成一定的擁堵,希望政府部門提前做好疏堵方案。
家住金魚巷的蘇阿婆說,老城區(qū)居民已習(xí)慣騎著自行車或電動(dòng)車出行,步行化后,一方面該路段的車輛減少,出行相對(duì)安全。但另一方面,該路段不允許車輛通行后,不少居民就需要從街巷里穿行來往、繞道行駛,將造成擁堵。為此,蘇阿婆建議,相關(guān)部門在中山路步行化方案出臺(tái)之前,也應(yīng)對(duì)附近街巷的交通做好規(guī)劃。