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醉龜與代駕司機的奇葩事:女代駕常被騷擾(圖)

來源:泉州網(wǎng) 2017-01-03 08:55 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報電子版

­  現(xiàn)狀

­  代駕監(jiān)管現(xiàn)真空 仍屬“三無”行業(yè)

­  記者從泉州市工商局了解到,目前代駕在國內(nèi)還沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準,有登記注冊的經(jīng)營代駕業(yè)務(wù)的公司,公司名稱和經(jīng)營范圍里不一定會有體現(xiàn)“代駕”的字眼,因此泉州目前經(jīng)營代駕業(yè)務(wù)的公司總數(shù)難以具體統(tǒng)計。

­  記者采訪泉州市交通委,了解代駕市場的監(jiān)管歸屬,卻發(fā)現(xiàn)代駕公司和代駕司機不屬于運輸車輛范疇,交通委不具有此行業(yè)的監(jiān)管職能。

­  而一個正規(guī)的代駕市場,應(yīng)該具備以下三個特征:收費統(tǒng)一化,允許出現(xiàn)小幅差異;服務(wù)安全化,有一套完善的安全保證體系;責(zé)任明晰化,有相應(yīng)的法律法規(guī),明確一旦發(fā)生交通事故或其他事件后的責(zé)任追討及賠償。

­  但據(jù)了解,目前一些實體代駕公司雖然有在工商部門登記注冊,但對于代駕這個新興行業(yè),目前國內(nèi)還沒有一個統(tǒng)一管理標準,因此相關(guān)部門暫時也無法進行正常的監(jiān)督管理。國內(nèi)的代駕行業(yè)仍然屬于“無主管單位,無準入門檻,無統(tǒng)一標準”的“三無”行業(yè),不僅缺乏行業(yè)內(nèi)部的規(guī)范和約束,相關(guān)立法也缺失。另外,很多非專業(yè)的代駕個人和機構(gòu)大量存在,標準不一,造成代駕市場管理混亂,代駕業(yè)務(wù)競爭激烈。打開互聯(lián)網(wǎng),檢索“代駕”關(guān)鍵詞,定價不規(guī)范、服務(wù)不規(guī)范、長時間等候、事故糾紛、財產(chǎn)損失等現(xiàn)象屢見不鮮。

­  記者從泉州市工商局了解到,去年受理的關(guān)于代駕投訴的案件有8件,都是針對有登記注冊公司的代駕服務(wù),另外咨詢的有20多件。而如果是針對私人代駕,沒有被訴主體,僅有一個聯(lián)系電話的,一般也只能歸到咨詢范疇,無法受理處理。

­  案例

­  代駕把輪胎開壞了 公司只愿賠500元

­  去年7月,一市民通過一家代駕公司的微信公眾號請了一名代駕司機。到了第二天,該市民發(fā)現(xiàn)他的車輪胎受損,懷疑是代駕司機駕駛不當導(dǎo)致的,要求賠償他的輪胎錢。

­  代駕司機辯解稱,是行駛路面不平坦的問題,和他的駕駛技術(shù)沒有關(guān)系。

­  工商部門介入調(diào)解之后,代駕公司愿意支付輪胎價格的一半即500元給客戶,但客戶并不滿意,此事就一直僵持著。

­  司機故意繞路 多收取80元代駕費

­  去年9月份,一市民反映,通過代駕公司請了一名代駕司機,原是要從石獅回晉江,但代駕司機故意繞路,先把車從石獅開到泉州市區(qū),然后才折回晉江。到目的地后,代駕司機多收了80元的車費。

­  之后該市民打12315投訴,工商部門介入調(diào)解,代駕公司之后返還市民多收的80元。

­  司機闖紅燈被拍下 拖一月不給處理

­  去年10月,一市民通過“姚司機代駕”微信公眾號叫了代駕司機,要從市區(qū)寶洲街一家夜總會駕車到臺商投資區(qū)百崎回族鄉(xiāng)。

­  事后,該市民收到了當天晚上他的車闖紅燈的違法短信通知,明確就是代駕司機的責(zé)任。

­  之后他多次聯(lián)系代駕公司要盡快給他處理違法事宜,但拖了快一個月都沒動靜,市民只好向工商部門投訴。

­  經(jīng)過部門介入,代駕司機最終承認了違法事實,主動去作了扣分和罰款處理。

­  遇上“黑代駕” 5公里被收取180元

­  市民鄭先生曾遇到代駕漫天要價的情況。鄭先生回憶說,去年春節(jié)期間,他開車到市區(qū)刺桐路某娛樂場所和朋友聚會,其間喝了不少酒,已經(jīng)迷迷糊糊?;貋淼臅r候,他就讓朋友幫忙叫了一名代駕,準備從刺桐路回到新華路家中。“我也沒問價格,就把鑰匙給司機了。”鄭先生說,等到達目的地時,詢問司機價格,司機說180元。“怎么那么貴?”鄭先生質(zhì)問司機,司機表示,春節(jié)期間價格會高點。由于當時已經(jīng)是凌晨3點多,害怕計較下去會有危險,鄭先生只能給錢了事。他意識到遇到“黑代駕”了,不到5公里的路程,竟被收取了180元代駕費,若是從刺桐路打車回來,最多也就20元。

­  業(yè)內(nèi)人士

­  泉州代駕群體2000多人 三成為“黑代駕”

­  記者從在豐澤區(qū)經(jīng)營代駕公司的業(yè)內(nèi)人士劉先生處了解到,目前泉州市區(qū)經(jīng)營代駕的公司有二三十家,整個大泉州有四五十家。劉先生表示,代駕沒有一個行業(yè)標準,公司注冊門檻低,有的就兩三個人也可以注冊一家公司。

­  劉先生估算,目前泉州代駕司機有專職也有兼職,比較固定的代駕群體可能有2000多人,而私人代駕,即業(yè)內(nèi)所稱的“黑代駕”占了30%左右。

­  “黑代駕”看客叫價 無證也敢駕駛

­  相比代駕公司有統(tǒng)一的收費標準,按里程數(shù)算價,“黑代駕”服務(wù)收費就很隨意。“看你第一次叫代駕可能多收點,看你是??途蛢?yōu)惠點,而你要是醉得不輕,可能就趁機‘宰一下’。”劉先生表示,行業(yè)內(nèi)也對這些“黑代駕”沒招。其資質(zhì)水平如何無人知曉,也沒有公司進行監(jiān)管,且萬一發(fā)生交通違法或在事故后逃之夭夭,很難再找到該“黑代駕”來負責(zé)。

­  劉先生說,有的代駕司機原來也在代駕公司里做,但他積累了一些顧客后,嫌公司有收費定價和管理費等,就自己出來單干。

­  還有的“黑代駕”甚至還沒考取駕照就敢上路。兩年前,一名不到20歲的小伙在劉先生的公司里做接線員。那時他還在考駕照,就被他的表哥叫出來做代駕司機。而現(xiàn)在,這名小伙還在市區(qū)一家夜總會做代駕司機。

­  代駕水平參差不齊 考試沒有統(tǒng)一標準

­  業(yè)內(nèi)人士張先生告訴記者,雖說代駕公司的人員都有經(jīng)過培訓(xùn)和考試才上崗,但是代駕司機的準入門檻還是很低。公司要求是5年的駕齡,但還是存在很多渾水摸魚的現(xiàn)象,不少剛拿到駕駛證的也上崗就業(yè),即便有的駕駛證拿了5年以上,但是實際駕齡很短,代駕資格考試就跟考駕駛證差不多,而不是經(jīng)過長時間實際道路上的鍛煉。

­  張先生說,所謂的代駕資格考試,就是讓“老司機”帶著新的代駕人員上路開一圈,由“老司機”來判定新來的代駕司機的水平。而一些關(guān)系戶連考試的環(huán)節(jié)都省了。所以代駕司機的駕駛水平參差不齊,而且代駕的車輛各有不同,新司機對車況不熟,有的車身比較長,有的車身比較大,有些是新司機碰都沒碰過的車型,在路上行駛還是需要適應(yīng)的過程。

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