閩南網(wǎng)1月27日訊 元旦起,刺桐大橋正式免費通行,這事的利好,在樓市持續(xù)發(fā)酵,也促使池店板塊與濱江商務(wù)區(qū)再次受到關(guān)注。
按理說,過橋即是泉州市中心,約5分鐘車程,便可享城市之便利,池店板塊與濱江商務(wù)區(qū)的天然區(qū)位優(yōu)勢明顯。但是,和其他板塊相比,這兩大板塊卻仍處于價值洼地。
如何破解當(dāng)局之困?如何借助一系列利好政策,重塑板塊價值?上周日下午,海都《樓視》新年首期沙龍如期舉行,與多位地產(chǎn)人士共話“刺桐大橋取消收費 泉州核心生活圈南進”。

海都《樓市》新年首期沙龍
聊利好效應(yīng)
刺桐大橋免費通行
短暫性影響已初顯
刺桐大橋正式取消收費半個多月,位處刺桐大橋南端的池店與濱江商務(wù)區(qū)兩大板塊,受益初顯。
中駿四季花城銷售經(jīng)理賴陽輝說:“自大橋取消收費以來,售樓部來訪量加倍增長。又恰逢花城二期在此期間正式入市,關(guān)注度更大。”位于濱江商務(wù)區(qū)的寶業(yè)頭家,也感受到刺桐大橋免費通行后所帶來的變化。該項目銷售經(jīng)理陳火亮笑稱:“現(xiàn)在客戶認(rèn)可度提高許多,銷售人員的底氣也更足了。”
此外,舒華奧體中心、蘋果公園、世貿(mào)一品、泉商環(huán)球廣場……這些布局在池店板塊與濱江商務(wù)區(qū)的項目,都受益不少。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),連接刺桐大橋的鳳池路與泉安路紅綠燈口,每天車流量高峰期達20多萬輛,創(chuàng)新高。
刺桐大橋免收費,帶來的不僅是交通便利,更縮短了一橋兩岸之間的心理距離。泉州如是房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理游健文表示:“大橋還未取消收費時,身邊很多朋友寧愿繞道也不愿走這里。事實上,來回車費12元不算貴,但心理距離確實遠。”
聊板塊現(xiàn)狀
城市資源無法共享
教育交通配套不足
刺桐大橋免收費,業(yè)界在欣喜之余,也心存惋惜。
盡管歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展,池店板塊與濱江商務(wù)區(qū)卻仍處價值洼地,遲遲難以蛻變。
以濱江商務(wù)區(qū)為例,2009年控規(guī)正式出臺,2011年泉州世界貿(mào)易中心落戶并開始建設(shè)、9大企業(yè)總部確定、泉商環(huán)球廣場入駐,2012—2013年進入銷售高峰,房價從每平方米5000元直逼9000元。但最近一兩年,房價有所回落,板塊關(guān)注度不高。池店板塊同樣面臨這一現(xiàn)狀。
這兩大板塊究竟還面臨哪些待解的困境?舒華奧體中心營銷策劃經(jīng)理洪清源認(rèn)為,盡管池店鎮(zhèn)政府已提出教育興鎮(zhèn),引入一系列優(yōu)質(zhì)教育,仍存在城市資源無法共享、交通配套不足等情況。
置業(yè)者代表小柯也表示,去年年底,他已置業(yè)在池店板塊一樓盤,現(xiàn)在回家只有一趟公交車,且需20至30分鐘一個班次,老人和小孩出行極不方便,“教育配套及周邊生活配套,也是我關(guān)注和期待的”。
值得一提的是,對于這兩大片區(qū)高端項目偏少的現(xiàn)狀,大伙兒普遍認(rèn)為,一方面受土地條件限制,另一方面仍是受限于板塊發(fā)展尚處初期階段,首要破局之道仍為完善交通路網(wǎng)及生活配套。

示意圖
聊未來期許
有厚積薄發(fā)的優(yōu)勢
或成為城市副中心
在行業(yè)人士看來,與其他板塊相比,目前池店板塊與濱江商務(wù)板塊的較低房價,反倒成了一種優(yōu)勢。洪清源表示,刺桐大橋南北岸房價懸殊,各大熱點板塊房價大部分高于9000元/平方米,而過江置業(yè),房價僅需6000~7000元/平方米,“交通更便利,時間成本更低,各項配套跟上,為何不選擇這里?”他認(rèn)為,未來,會有越來越多的市區(qū)外溢人口選擇這兩大板塊。
蘋果公園營銷總監(jiān)邱國漢表示,去年下半年以來,板塊交通路網(wǎng)逐步完善,生活環(huán)境正不斷改善,刺桐大橋也已免費通行,此外政府報告中也多次提到打造環(huán)灣城市,多重利好可見政府已經(jīng)開始重視這兩大板塊發(fā)展。目前,這兩大板塊已處于深蹲階段,有著厚積薄發(fā)的條件和優(yōu)勢。
事實確實如此。池店板塊與濱江商務(wù)板塊,位于泉州橋頭堡黃金位置。參與沙龍的行業(yè)人士紛紛表示,目前這里開發(fā)樓盤均以剛需為主,通過性價比吸引剛需客戶,為區(qū)域做足人口導(dǎo)入,為后續(xù)發(fā)展提供更堅實的基礎(chǔ),如今隨著眾多利好來襲,板塊得以快速發(fā)展并成為城市副中心的美好愿景仍然可期。(海都記者 陳碧綠 蔡瀟璇 文/圖)