­　　外媒稱，德國(guó)大汽車(chē)生產(chǎn)商自上世紀(jì)90年代以來(lái)一直在秘密會(huì)晤——它們?cè)趯?duì)待柴油排放方面的共同決定可能為大眾汽車(chē)公司大規(guī)模的排放作弊丑聞奠定了基礎(chǔ)。

­　　據(jù)美國(guó)石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站7月22日?qǐng)?bào)道，德國(guó)《明鏡》周刊報(bào)道，大眾汽車(chē)向德國(guó)主管機(jī)構(gòu)承認(rèn)，它可能通過(guò)特別委員會(huì)參與了同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和戴姆勒-奔馳的“反競(jìng)爭(zhēng)行為”。該委員會(huì)由多達(dá)200名雇員組成，負(fù)責(zé)制定價(jià)格、確定供應(yīng)商并進(jìn)行其他形式的協(xié)調(diào)。

­　　這些秘密會(huì)議的一個(gè)主要議題就是如何控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。正如我們?cè)诖蟊娢矚庠旒侔钢兴私獾模浣Y(jié)果是安裝排放作弊軟件。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)2015年發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)，大眾汽車(chē)已為此付出巨大代價(jià)。

­　　在這一尾氣造假丑聞中，大眾汽車(chē)最后同意認(rèn)罪，并愿意支付43億美元的罰款。這是美國(guó)政府針對(duì)汽車(chē)制造商開(kāi)出的最大罰單。此外，大眾汽車(chē)還與美國(guó)的消費(fèi)者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、經(jīng)銷(xiāo)商和州檢察長(zhǎng)達(dá)成了民事和解，和解金可能超過(guò)200億美元。

­　　戴姆勒公司本周試圖提前采取行動(dòng)，在歐洲召回300萬(wàn)輛柴油車(chē)，免費(fèi)對(duì)排放系統(tǒng)進(jìn)行改裝。奧迪今天也采取了同樣的行動(dòng)，為85萬(wàn)輛轎車(chē)改進(jìn)排放系統(tǒng)。

­　　《明鏡》稱，今年夏天，德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)因懷疑汽車(chē)生產(chǎn)商確定鋼材價(jià)格而對(duì)大眾公司展開(kāi)調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)了這些廠商達(dá)成非法協(xié)議的跡象。

­　　大眾、戴姆勒和寶馬都拒絕對(duì)《明鏡》的報(bào)道置評(píng)，后兩家公司稱之為“猜測(cè)”。

­　　隨著對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的反對(duì)積聚勢(shì)頭，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商感到擔(dān)憂。好幾個(gè)歐洲城市——包括保時(shí)捷的總部斯圖加特——已呼吁禁止柴油車(chē)。今年第二季度，柴油車(chē)占到歐洲五大市場(chǎng)轎車(chē)銷(xiāo)量的47%左右。

­　　據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站7月21日?qǐng)?bào)道，奧迪公司21日表示，將對(duì)多達(dá)85萬(wàn)輛排放值達(dá)到歐5和歐6的柴油車(chē)提供免費(fèi)軟件安裝服務(wù)，希望通過(guò)此舉降低城市中心的氮氧化物排放量，避免遭遇可能的駕駛禁令。

­　　該召回舉措同樣針對(duì)配有相同發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾和保時(shí)捷品牌汽車(chē)。該舉措面向歐洲以及其他市場(chǎng)，但不包含北美市場(chǎng)（美國(guó)和加拿大）。

­　　數(shù)天前，同樣卷入“柴油門(mén)”的戴姆勒公司將此前的召回舉措擴(kuò)展至歐洲市場(chǎng)上超過(guò)300萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳品牌的柴油車(chē)。不過(guò)戴姆勒公司否認(rèn)給汽車(chē)安裝了非法軟件以操控尾氣排放數(shù)據(jù)。

­　　另?yè)?jù)報(bào)道，行業(yè)和政界消息人士透露，德國(guó)政府和汽車(chē)行業(yè)已同意一項(xiàng)柴油救援計(jì)劃，該計(jì)劃定于8月初提出。