北京時(shí)間1月5日，受困于南極密集浮冰區(qū)的雪龍船，仍在積極設(shè)法擺脫困境。國家海洋預(yù)報(bào)臺已于4日起啟動一級應(yīng)急狀態(tài)，組織專家進(jìn)行會商。

距開闊海域最近距離約14.8千米

　　當(dāng)前，雪龍船的位置為南緯66度41分、東經(jīng)144度29分。

　　雪龍船所在區(qū)域北京時(shí)間1月5日早上的氣溫是零下1.6攝氏度，伴有5級左右的東南風(fēng)，天氣是陰有雪，能見度不足一公里。環(huán)流及潮流兩類流的流速均較小，對雪龍船及周圍海冰漂移影響較小。

　　據(jù)悉，北京時(shí)間1月5日下午，雪龍船被困區(qū)域附近，風(fēng)向開始由東南風(fēng)轉(zhuǎn)成西風(fēng)，6日會轉(zhuǎn)成更大的西風(fēng)。據(jù)介紹，在受困區(qū)域，如果遇到東風(fēng)，會導(dǎo)致海冰堆積，但是遇到西風(fēng)，海冰就有可能散開。

　　北京時(shí)間1月4日下午開始，在雪龍船右側(cè)的、對雪龍船造成最大威脅的一座大冰山開始以每小時(shí)500米的速度往西北方向移動。到北京時(shí)間1月5日，這座大冰山已經(jīng)漂離。但是，在目前天氣情況下，海冰情況依舊很危險(xiǎn)，還有七八座大大小小的冰山圍在雪龍船周邊。

　　目前，雪龍船距離東側(cè)開闊海域最近距離約為14.8千米。

　　當(dāng)前，雪龍船面臨的最大困難是對海區(qū)不是非常熟悉，現(xiàn)在正24小時(shí)監(jiān)測海冰狀況，以便對下一步突圍有更科學(xué)的判斷。船上工作人員介紹，據(jù)目前海冰的情況判斷，不是突圍的時(shí)機(jī)。

破冰脫困面臨三大不確定

　　綜合海冰實(shí)況、未來天氣形勢及海流預(yù)測分析，國家海洋預(yù)報(bào)臺認(rèn)為，雪龍船撤離的最佳時(shí)間窗口為當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日凌晨至8日中午，這期間出現(xiàn)的偏西風(fēng)有利于海冰冰情緩解，對雪龍船脫困有利。9日之后風(fēng)向?qū)⒆優(yōu)闁|南向，會進(jìn)一步促進(jìn)海冰堆積，不利于雪龍船脫困。

　　為幫助雪龍船早日脫困，國家海洋局于1月4日專門成立了脫困應(yīng)急小組，24小時(shí)與雪龍船保持聯(lián)系研究對策。國家海洋預(yù)報(bào)臺于4日起啟動一級應(yīng)急狀態(tài)。目前，雪龍船上工作人員已著手制定了現(xiàn)場脫困的實(shí)施方案，一旦條件具備，會立刻實(shí)施突圍。

　　據(jù)悉，雪龍船破冰脫困面臨三大不確定性：西風(fēng)的強(qiáng)勁程度和持續(xù)時(shí)間能否吹散厚重的浮冰，西風(fēng)對雪龍船周圍的冰山有何影響，帶來西風(fēng)的高壓天氣系統(tǒng)對這片海域有何影響。這些都關(guān)系著雪龍船能否順利破冰脫困。

　　目前，開闊海域在雪龍船的右舷方向，但右舷的浮冰最為厚重，不確定西風(fēng)能否給雪龍船脫困清理出一條通道。同時(shí)，浮冰厚達(dá)3至4米，而雪龍船只有1.1米的破冰能力，現(xiàn)在船上空載、吃水不夠，持續(xù)破冰對螺旋槳和舵損傷很大。

補(bǔ)給和藥品充足，尚未向外界求救

　　據(jù)船上工作人員介紹，現(xiàn)在船上船員的精神狀況都比較好，情緒也比較好，補(bǔ)給充足，藥品也充足。唯有淡水可能稍少一些，有600噸左右，夠維持一個(gè)月。接下來船上也會號召隊(duì)員節(jié)約用水，順利度過被困時(shí)期。在雪龍船積極設(shè)法擺脫困境的同時(shí)，船上部分科學(xué)考察項(xiàng)目仍照常進(jìn)行。

　　此外，事實(shí)上，雪龍船到目前為止還沒有向外界發(fā)出任何一條求救信號，但是國家海洋局在跟雪龍船共同商量解困對策的同時(shí)，也在聯(lián)系看雪龍船周邊有沒有能夠給它帶去幫助的船只。這些船只當(dāng)中就有美國的“北極星”號。

　　“北極星”號是目前美國破冰能力最強(qiáng)的船只，它已經(jīng)接到俄羅斯受困船只的求救信號，且接受請求從悉尼出發(fā)，現(xiàn)在正趕往受困船只的地點(diǎn)。“北極星”號趕去的路徑實(shí)際上就是雪龍船當(dāng)時(shí)援救俄羅斯船的路徑，所以它在援救過程中肯定會經(jīng)過雪龍船附近。如果雪龍船屆時(shí)沒能自行解困成功的話，“北極星”號可能會去協(xié)助雪龍船脫困。

　　(綜合記者吳月輝、余建斌和新華社報(bào)道)