“一元公交”初步圈定45條線

　　泉州市民坐上“一元公交”的時間，越來越近了。這一最為市民所期盼的舉措，在昨日出爐的《優(yōu)化泉州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃》（初稿）（以下簡稱“規(guī)劃初稿”）中，被具體“落實”在45條公交線路上。

　　規(guī)劃初稿提出，未來三年內(nèi)，建議具備條件的45條公交線路逐步改為“一元一票制”。屆時，泉州中心市區(qū)72條公交線路中，將有六成左右是“一元公交”，泉州公交真正進入“一元時代”。

　　今起，泉州市交通委聯(lián)合本報，向社會公眾公開征集意見。本月底前，市民可登錄本報官網(wǎng)閩南網(wǎng)（www.hdmnw.com），或撥打海都熱線通968111來發(fā)表觀點與建議。下周，市交通委還將向各相關(guān)部門征集部門意見。預計年底前，將完成對規(guī)劃初稿的評審并敲定規(guī)劃方案，從而為明年起的具體組織實施提供規(guī)劃意見。

初步圈定45條線路
關(guān)鍵詞
分批次落實“一票制”
主要集中在中心市區(qū)并且線路長度在12公里左右的線路

　　目前，在泉州中心市區(qū)現(xiàn)有的60條公交線路中，除了今年6月開通、從洛江五金機電產(chǎn)業(yè)園發(fā)往河市的洛江支線公交501路是“一元一票制”外，其余公交線均不是真正的“一元公交”，全程最便宜的是7路，1.5元一票制，而福州廈門等省內(nèi)其他城市，大部分已經(jīng)是“一元公交”了。

　　據(jù)了解，根據(jù)市府辦印發(fā)的《提升公交服務水平改善市民出行條件工作方案》，由市國資委、財政局、交通委、物價局和交通集團聯(lián)合進行的票制改革調(diào)查摸底工作，已提出改革跨段計價票制的實施意見，報市政府審定。這次等規(guī)劃初稿敲定后，就要根據(jù)客流調(diào)查情況，著手對中心市區(qū)線網(wǎng)進行優(yōu)化調(diào)整。由于票價改革還涉及價格調(diào)整，另外還將收集聽取市民意見和組織專家論證等公示聽證程序，并經(jīng)過物價部門的成本測算。

　　在規(guī)劃初稿中，設(shè)計單位認為經(jīng)線網(wǎng)優(yōu)化后，主要集中在中心市區(qū)并且線路長度在12公里左右的線路共有45條，具備“一元公交”條件。分別為1至4路、6至8路、10路、14路和15路、17路和18路、20路和21路、24至29路、龍嶺專線、31路、33路、37至41路，44路、601路和602路，202路、101至103路，105至108路，S1至S3路，N1至N3路。

　　公交公司相關(guān)人士介紹，目前“一元公交”的推行還沒有具體時間表，不過，規(guī)劃初稿中提到的45條公交線路并非遙遙無期，屆時，會根據(jù)具體情況逐步、分批次落實。

近七成乘客不滿票價

月收入在3000元以下的低收入或中等收入群體，普遍認為公交票價過高

　　“雖然也就兩三元錢的事，但對老百姓來說，就是一個民心。”全國人大代表、市政協(xié)委員戴仲川曾表示，坐公交出行的大部分是普通市民，社會弱勢群體更少不了。越是票價高、線路繞圈、等車難，乘坐的人就越少，公交就越?jīng)]有發(fā)展前途，這是惡性循環(huán)。建議政府要加強線路優(yōu)化和財政投入支持等配套措施，盡快推行“一元一票制”。

　　“票價便宜，才是公交最吸引市民的地方?！贝舜螀⑴c設(shè)計規(guī)劃初稿的福建船政交通職業(yè)學院交通經(jīng)濟系副主任吳吉明介紹，在成稿前，設(shè)計方曾做了大量居民出行調(diào)查和公交客流調(diào)查等，發(fā)放了4000多份問卷調(diào)查，調(diào)查顯示，近7成乘客是月收入在3000元以下的低收入或中等收入群體，普遍認為公交票價過高，因此建議在完成線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整后，泉州公交應盡早推行“一元公交”。本報告今年6月份所做的公交滿意度調(diào)查結(jié)果與這接近。

　　“（泉州公交問題的）癥結(jié)在方便（與否）和票價（高低），這也是破解的突破點。”吳吉明說，作為中型城市，三年內(nèi)如果能實現(xiàn)規(guī)劃建議的“出行交通分擔率提高到15%，一元票價占比6成”這一目標，才能說泉州公交已進入成熟甚至較發(fā)達階段。

規(guī)劃新建9個公交樞紐
關(guān)鍵詞

　　場站缺乏，一直是制約泉州公交發(fā)展的致命弱點，沒有公交場站供乘客換乘和司機休息，公交線網(wǎng)就會“腸梗塞”。目前，中心市區(qū)共有12個公交場站，其中院前和城東公交場站還在建設(shè)中，清濛公交場站也沒有啟用，而現(xiàn)有的77個公交首末站中，只有云山和見龍亭等7個為自有，文化宮和威遠樓等30個為租用，其余均為占道停車。

　　按照上述“工作方案”，今后公交場站將實行建運分離，由轄區(qū)政府相關(guān)部門來規(guī)劃建設(shè)，完工后交付給交通集團使用和管養(yǎng)，這將大大減輕泉州公交發(fā)展的負擔（詳見本報6月20日A4、A5版獨家報道）。

　　規(guī)劃初稿進一步建議，近期在中心市區(qū)規(guī)劃泉州高鐵站、泉州汽車站、客運中心站和萬祥汽車站等4個公交樞紐，中遠期規(guī)劃位于江南的客運南站和霞美客運站、位于洛江的客運北站、東海組團和晉江機場等5個公交樞紐，主要集中在與鐵路和公路等交通方式銜接地帶，采用中心市區(qū)“組網(wǎng)”、在外圍區(qū)域“擴網(wǎng)”的方式，9個樞紐共占地89.4公頃（如圖）。

　　另外，近期規(guī)劃新建首富商城、泉州二院、圣墓、邱店、中遠學校、田洋村、泉州游樂園、霞茂村、清濛行政中心、清濛億興、泉州師院、海星小區(qū)、橋南、南浦工業(yè)區(qū)和黎明大學等15個首末站，并對現(xiàn)有的18個首末站進行擴容，包括云谷、西湖、見龍亭和清濛4個停車場在內(nèi)，建議用地規(guī)模約6公頃。中遠期規(guī)劃中，要進一步擴容首末站41個，建議用地規(guī)模約6.9公頃。并將中途停靠站改造為港灣式站臺，方便乘客候車，規(guī)劃潘山、清源山和西湖公園等11個大型停車保養(yǎng)場。

線路怎么走歡迎提意見

　　公交線路怎么走更合理？昨天，就《優(yōu)化泉州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃》（初稿），市交通委聯(lián)合本報，向社會公眾聯(lián)合征求意見，征求意見時間截至本月底。

　　市民可登錄本報官方網(wǎng)站閩南網(wǎng)（www.hdmnw.com），在本篇報道電子版后面，附有規(guī)劃初稿的詳細內(nèi)容，點擊下載閱讀，并在留言板提出建議和意見，也可撥打海都熱線通968111來發(fā)表你的觀點和建議。（海峽都市報閩南版記者 陳建輝）

　　下載：泉州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化