梅賽德斯可移動方向盤公開 或可提高轉(zhuǎn)彎性能
梅賽德斯可移動方向盤公開 或可提高轉(zhuǎn)彎性能
北京時間2月20日，梅賽德斯一級方程式賽車技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·艾利森說，國際汽聯(lián)知道車隊的“新穎”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)周四在巴塞羅那首次亮相。
在周四上午的試車中，人們看到劉易斯·漢密爾頓在直道上向他移動方向盤，這似乎改變了前輪的前束角，梅賽德斯引發(fā)了人們的好奇。
理論上，這種調(diào)整可以在減少直道阻力的同時，為彎道提供更好的設(shè)置。
周四在巴塞羅那的午休新聞發(fā)布會中，艾利森說新系統(tǒng)被稱為“DAS”，代表“雙軸轉(zhuǎn)向（dual axis steering）”。
艾利森說：“我們賽車?yán)镉幸粋€系統(tǒng)，這是一個新穎的想法。我們有個名字。如果你感興趣的話，就叫DAS。”
“它只是為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛員引入了一個額外的尺寸，我們希望在這一年中會用到它。但確切地說，我們是如何使用它的，為什么使用它，這是我們要保密的。”
漢密爾頓的車載錄像出現(xiàn)后，該系統(tǒng)的合法性立即受到質(zhì)疑，但艾利森強(qiáng)調(diào)，國際汽聯(lián)知道它的使用。
艾利森說：“這對國際汽聯(lián)來說不是新聞，我們已經(jīng)和他們談了一段時間了。關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的許可，規(guī)則非常明確，我們非常有信心它符合所有這些要求。”
漢密爾頓說，研究小組花了一上午的時間“試圖掌握并理解它”，但沒有安全問題。
漢密爾頓說：“從安全角度看，沒有問題。國際汽聯(lián)對這個項目很滿意。對我來說，看到我的團(tuán)隊不斷創(chuàng)新并保持領(lǐng)先地位，真是令人鼓舞。我認(rèn)為這取決于我們在這個團(tuán)隊中的偉大智慧。希望它能奏效。”
艾利森說，DAS的推出是奔馳W11新車的多項創(chuàng)新之一，這為巴塞羅那季前測試的首日成績奠定了基礎(chǔ)。
艾利森說：“我們帶到賽道上的每一輛新車都充滿創(chuàng)新。對你來說，它們不像這樣一個獨(dú)立的系統(tǒng)那么明顯，你可以親眼看到它。”
“讓我感到無比自豪的一件事是，成為一個團(tuán)隊的一員，不僅僅是每年都要改變現(xiàn)狀，而是每年都在審視我們?nèi)绾文軌蚩焖賹W(xué)習(xí)，將所有這些創(chuàng)新帶入正軌，并讓它們堅持下去。”
“這很有趣，但這只是賽車上類似東西的冰山一角。”
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