本周，F(xiàn)1車迷們久違的引擎轟鳴聲，終于在巴塞羅那賽道轟鳴響起。伴隨著F1季前測試正式拉開帷幕，新賽季也已近在咫尺。好消息是今年，2017F1喜力中國大獎賽作為全年的第二站，將于4月7至9日這一比往年更早的時間與觀眾朋友見面。屆時，各車隊在上海奧迪國際賽車場將碰撞出怎樣激情的火花？通過意外連連的季前測試，你或許已經(jīng)可以嗅到新賽季濃濃的精彩滋味。

　　本賽季，由于馬諾車隊在一月底宣布破產(chǎn)，2017年減少到十支車隊、20輛賽車。并且由于規(guī)則進(jìn)行了顛覆性的洗牌，各隊的新車外型也與自己的“前任”發(fā)生了翻天覆地的變化。三角形的寬大鼻翼、加寬且壓低的尾翼、寬大的底板以及增肥后的輪胎，讓今年的賽車完美重現(xiàn)了上世紀(jì)八十年的“兇悍”面目。

　　如果說，之前大家對于各隊新車的印象，僅僅停留在“顏值”上，那么經(jīng)過測試，大家有對于它們的“內(nèi)涵”也有了初步的了解。梅賽德斯一出場就讓競爭對手倒吸一口冷氣，每個半天W08賽車都能完成超過一場大獎賽的里程數(shù)，其可靠性令其他車隊望塵莫及。漢密爾頓更是直言W08賽車比其他任何賽車“出色1000倍”，對第四個世界冠軍頭銜志在必得。

　　作為德國車隊的最大對手之一，法拉利吸取了2016慘敗的教訓(xùn)，今年保持絕對低調(diào)。SF17H賽車雖然偶爾跑出當(dāng)天最快圈速，但這僅僅因為梅賽德斯以重載油進(jìn)行比賽模擬，沒有全力沖刺。只不過躍馬和奔馳的真正實力差距，很難就此妄下定論，還需在日后被進(jìn)一步比較。

　　新賽季的另一規(guī)則變化，就是季中引擎研發(fā)配額制度的取消，這意味著四大制造商可以自由升級動力單元。為了追趕梅賽德斯，雷諾和本田都對自己的混合動力系統(tǒng)做了超過90%的修改。今年，雷諾除了自己的廠商車隊，還將為紅牛和紅牛二隊提供引擎，而三支車隊的賽車都在測試之初遭遇了引擎相關(guān)的可靠性問題。能否及時解決這一問題，也將是雷諾是否能夠光復(fù)門楣的最大關(guān)鍵。

　　今年也是本田連續(xù)第三年與邁凱倫合作。雖然MCL32賽車橙黑相間的全新涂裝十分驚艷，但不幸測試前二天就連續(xù)兩次更換引擎，讓阿隆索無可奈何。由于2017賽季每位車手總共只有四套動力單元可用，不禁讓人對日本制造商又捏一把汗。

　　下周，F(xiàn)1將繼續(xù)在加泰羅尼亞賽道進(jìn)行測試。按照常規(guī)，車隊將在最后的四天時間對各種賽車調(diào)校設(shè)定進(jìn)行檢驗，同時進(jìn)行更有參考意義的長距離和排位賽模擬。

　　3月26日，2017賽季將在澳大利亞墨爾本揭幕，隨后休戰(zhàn)一周就將奔赴上海。屆時，梅賽德斯王朝是否能屹立不倒，紅牛和法拉利能否后來居上，中小車隊又能否一鳴驚人 ？以上種種新賽季的撲朔迷離，2017F1喜力中國大獎賽邀您現(xiàn)場共同見證。目前賽事已經(jīng)正式開票。觀眾朋友可登錄賽事官方票務(wù)網(wǎng)站久票網(wǎng)(www.jusstickets.com)或撥打票務(wù)熱線021-962123購買賽票。