綜合臺媒10月25日報(bào)道臺鐵第6432車次普悠瑪列車10月21日行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷，成為臺鐵近40年來死傷最慘重的事故。臺鐵局長鹿?jié)嵣?1日晚口頭請辭，25日獲準(zhǔn)。鹿?jié)嵣硪渤蔀?0月21日臺鐵列車出軌翻覆事故后，首個(gè)正式下臺的官員。

　　◆臺鐵局長鹿?jié)嵣?/p>

　　在25日的臺行政機(jī)構(gòu)會議后記者會上，發(fā)言人“神遞紙條”給臺交通部門負(fù)責(zé)人吳宏謀，其宣布臺鐵局長鹿?jié)嵣碚堔o獲準(zhǔn)。至于自己的去留，吳宏謀稱，因臺行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人賴清德表示救災(zāi)優(yōu)先，是否下臺負(fù)責(zé)日后再討論，交由長官決定。

　　事故發(fā)生后，臺鐵方面聲稱是該列車尤姓司機(jī)自行關(guān)閉ATP（列車防護(hù)系統(tǒng)）并未通報(bào)，后列車超速過彎導(dǎo)致慘禍發(fā)生。但隨后公開披露的司機(jī)與調(diào)度員、列車檢查員完整通聯(lián)記錄顯示，該司機(jī)在經(jīng)過羅東站后曾告知關(guān)閉ATP，證實(shí)臺鐵說謊。

　　對于臺鐵種種說法都將責(zé)任推給司機(jī)沒有回報(bào)關(guān)閉ATP，是否是帶風(fēng)向影響調(diào)查？吳宏謀表示，臺鐵應(yīng)全力協(xié)助調(diào)查小組、檢調(diào)調(diào)查，而不是用不成熟的判斷對外發(fā)布。

　　而臺行政機(jī)構(gòu)調(diào)查小組則在24日上午澄清，并未認(rèn)定或推測本次事故原因是人為疏忽失誤，24日晚又指出，司機(jī)曾告知調(diào)度員ATP關(guān)閉，等于接連打臉臺鐵2次。

　　至于鹿?jié)嵣淼睦^任者，臺交通部門官員普遍認(rèn)為，曾任臺鐵列車長、副站長、局長的臺觀光部門負(fù)責(zé)人周永暉是最合適的人選。

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　　列車故障找不到原因，一路求援43分鐘

　　司機(jī)3次被要求探頭出窗查看

　　據(jù)臺灣“中時(shí)電子報(bào)”10月25日報(bào)道臺鐵第6432車次普悠瑪列車21日發(fā)生出軌翻覆意外，通聯(lián)記錄顯示，自事發(fā)前43分鐘開始，司機(jī)不斷向調(diào)度員求救，但問題無法解決，列車處于“邊修邊開”狀態(tài)，其間，檢查員3次要求司機(jī)探頭到車窗外查看問題，嚇得司機(jī)拒絕。

　　由通聯(lián)記錄可以看到，事發(fā)前20分鐘的21日16點(diǎn)26分，司機(jī)尤振仲第6次向檢查員求助，但因?yàn)橐恢睙o法確認(rèn)故障源頭，檢查員也無法抓到問題點(diǎn)，因此要求尤振仲探頭到車窗外，看是哪一節(jié)車廂亮了綠燈。

　　在車況傾斜系統(tǒng)不正常卻原因不明時(shí)，尤振仲依舊無法確認(rèn)是哪一節(jié)車廂的設(shè)備提示燈亮，因此檢查員第2次要求他探頭查看。

　　檢查員后來第3次要求尤振仲探頭到車窗外，看車側(cè)綠燈是否亮了。尤振仲疑似指示列車長查看，提醒“不要摔下去”，檢查員要求“在車窗注意一下就好啦”，尤振仲嚇得說：“看不到……不要看了，太危險(xiǎn)了！”

　　臺灣網(wǎng)友痛批臺鐵稱，列車故障又找不到原因的情況下，竟然讓列車?yán)^續(xù)行駛，還叫行駛中的司機(jī)探頭查看，“拿乘客生命開玩笑”。

　　另據(jù)報(bào)道，臺鐵普悠瑪事故列車尤姓司機(jī)曾于2017年12月吸毒遭查，被臺北地檢署處分緩起訴2年，其間必須自費(fèi)戒癮治療，目前仍在療程中。