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臺(tái)媒批臺(tái)鐵制度敗壞:危機(jī)來(lái)自于政治凌駕專業(yè)

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 2018-10-26 09:48 http://www.ghqlgyb.cn/

  中新網(wǎng)10月26日電 據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道,臺(tái)鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外,造成18人死亡、190人受傷。臺(tái)媒認(rèn)為,這次臺(tái)鐵列車事故中,司機(jī)固然有疏忽失誤,但更應(yīng)令人警覺的是,臺(tái)鐵制度敗壞,竟縱容并要求司機(jī)駕駛故障列車運(yùn)行,而臺(tái)鐵的危機(jī)很大一部分來(lái)自于“政治凌駕專業(yè)”。

  據(jù)了解,10年前的臺(tái)鐵約24000名員工,平均每天服務(wù)46萬(wàn)旅客;現(xiàn)在的臺(tái)鐵約13500名員工,每天服務(wù)64萬(wàn)旅客??梢哉f,人力變少,車越開越多,員工工作量變大,加上旅客維權(quán)意識(shí)提高,臺(tái)鐵壓力不止翻倍。

  臺(tái)媒指出,隨著科技進(jìn)步,臺(tái)鐵從勞力密集轉(zhuǎn)向技術(shù)密集,自動(dòng)售票機(jī)、電子閘門、巡軌車都取代了人工,但臺(tái)鐵體制卻沒與時(shí)俱進(jìn)。以巡視軌道為例,過去工人走路巡軌,只要初中甚至小學(xué)畢業(yè)就能看出軌道問題;但現(xiàn)在使用軌道檢查車,需要大專畢業(yè)生操作,要懂得操作設(shè)備、電腦偵測(cè)、數(shù)據(jù)判讀。正所謂“給香蕉只能請(qǐng)到猴子”,不把薪資提高,如何吸引人才?

  臺(tái)灣學(xué)校里幾乎學(xué)不到鐵路專業(yè),核心技術(shù)多在外包商手上,臺(tái)鐵購(gòu)車從不強(qiáng)調(diào)技術(shù)轉(zhuǎn)移,也不從教育系統(tǒng)著手,因就業(yè)市場(chǎng)小,專業(yè)不受重視。

  臺(tái)媒透露,臺(tái)灣“立委”要臺(tái)鐵不漲價(jià),臺(tái)鐵就繼續(xù)做賠本生意;民意代表讓臺(tái)鐵加開班次,不斷增加??空?,列車越開越慢,但臺(tái)鐵只能乖乖照做,以免年度預(yù)算被砍或在立法機(jī)構(gòu)被刁難。這就是“政治凌駕專業(yè)”。

  臺(tái)媒強(qiáng)調(diào),這幾年臺(tái)鐵都沒有專業(yè)人才領(lǐng)導(dǎo),局長(zhǎng)大多靠交通部門負(fù)責(zé)人任命或靠手腕“空降”,抓不住臺(tái)鐵“腐朽到根”的問題。25日辭職獲準(zhǔn)的鹿?jié)嵣硪咽请y得的專業(yè)人士,本身學(xué)運(yùn)輸,當(dāng)過列車長(zhǎng),從基層一路升到局長(zhǎng),非常了解臺(tái)灣鐵路文化,不過,單是一個(gè)局長(zhǎng)仍無(wú)法改變結(jié)構(gòu)性問題。

  這次事故中,列車被查出有問題仍上路,一級(jí)主管竟無(wú)人制止,只看績(jī)效,不是把安全放第一。臺(tái)媒認(rèn)為,交通運(yùn)輸?shù)那疤崾前踩?,沒有這個(gè)前提,一切免談。臺(tái)鐵的“默許賭命”作法絕不是一日養(yǎng)成,而是制度腐壞。

原標(biāo)題:臺(tái)媒批臺(tái)鐵制度敗壞:危機(jī)來(lái)自于政治凌駕專業(yè)
責(zé)任編輯:鄭莉莉
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