­　　違規(guī)收費將被重罰

­　　莆田市梅園路、荔城大道、文獻路、東園路等路段停車收費標準實施兩年卻無法執(zhí)行，收費標準不統(tǒng)一。連日來，記者報道了莆田路邊停車收費的亂象，不僅引起車主的共鳴，也引起了停車位管理方和物價部門的反思。

­　　記者昨日從莆田市物價局了解到，從6月1日起，市物價局、荔城區(qū)物價局和城廂區(qū)物價局對轄區(qū)收費路段啟動專項整治，對違規(guī)收費的路段，第一次發(fā)現罰款1000元，第二次違規(guī)罰款5000元，第三次直接通報，并根據具體情況，最高罰款1萬元。

­　　【整治】第一次違規(guī)，企業(yè)將被罰一千元

­　　調查期間，記者曾多次走訪市區(qū)梅園路、荔城大道、文獻路等收費路段，發(fā)現這些路段的停車收費標準并不統(tǒng)一，有的按每次5元收取，有的則是每1.5個小時收費5元。采訪中，多數收費員表示，車主逃單、計時難度大，他們無法按照物價部門出臺的收費標準執(zhí)行。

­　　該情況經過海都報連續(xù)報道后，引起了莆田市物價局的關注。昨日，市物價局相關人士表示，從6月1日起，他們啟動為期1個月的道路停車收費專項整治行動，巡查市區(qū)10條收費路段的停車收費情況。一旦發(fā)現有違規(guī)行為，第一次將對承包企業(yè)罰款1000元，第二次罰款5000元，第三次直接通報，并加重處罰，最高罰款1萬元。

­　　市物價局相關人士表示，此前道路停車收費亂象，主要是承包企業(yè)對相關政策執(zhí)行不到位，對收費員監(jiān)督不足導致的。“我們現在要求企業(yè)要對收費員進行崗前培訓，車主繳納停車費后，收費員要主動給發(fā)票。”該人士告訴記者，物價部門正制作5萬張小卡片，卡片上印有收費標準和監(jiān)督舉報電話，收費員在收費時，必須將小卡片發(fā)放給車主，不僅可以普及收費政策，還能對收費亂象進行監(jiān)督。

­　　【現狀】不同路段 收費總額差距大

­　　記者了解到，目前負責梅園路、東園路、文獻路、荔城大道等收費路段的承包企業(yè)共有3家，分別為莆田市秀嶼區(qū)中暉物業(yè)有限公司、莆田市和亨物業(yè)管理有限公司和莆田市萬和物業(yè)管理有限公司。

­　　3家公司的負責人向記者透露，“死車”、“周轉率不高”、“逃單”成了部分收費路段的疑難雜癥。“有的路段收取的費用，要用來貼補虧本的路段。”3家公司負責人告訴記者，有的路段，有時候一天收不到100元，不足收費較好路段收入的三分之一。

­　　“之前有考慮過用POS機進行計時收費，但成本太高。”負責人給記者算了一筆賬，一臺全自動POS機要8000元，一條收費路段配10名收費員，就要投入80000元的成本，加上POS機后臺建設、檢修及員工工資等其他費用，一年下來成本至少在30萬左右，但企業(yè)一年的營業(yè)額還完全達不到這個數目。

­　　據悉，從2014年開始啟動停車收費以來，承包道路停車收費的企業(yè)和街道辦簽訂承包合同，每年一簽。承包企業(yè)負責人說，萬一第二年無法中標，之前投入的資金將全部浪費，因此，他們不敢增加投入，很多制度都是按照臨時方案執(zhí)行。

­　　【支招】政府買POS機 租給承包企業(yè)

­　　采訪中，道路收費承包企業(yè)、市物價局及各街道辦相關負責人均表示，原先停車收費按照5元收取，整治后按收費標準執(zhí)行，即第一個小時3元，之后每半個小時再收3元，依此類推。這段過渡期，收費員勢必會遇到難收費的情況。

­　　“車主停車超時，按收費標準是要多繳費，但在莆田，要車主多繳納停車費，基本很難實現。”幾位負責人坦言，原先試圖通過“人工收費”，解決一些下崗無業(yè)人員再就業(yè)的難題，但人工收費短板顯而易見，若繼續(xù)“純人工收費”，這些亂象難止。

­　　為此，有業(yè)內人士支招，街道辦或政府部門通過每年上交的停車費來購買POS機，以租賃的方式將POS機租給承包企業(yè)。這不僅可以解決人工收費的短板，同時，收取的停車費也實現“取之于民，用之于民”，改善莆田道路停車收費現狀。（海都記者 陳晉/文 馬俊杰/圖）