12日,隨著“大橋海鷗號”起重船將長80米、寬35.5米、重1360噸的80m鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地放置到墩頂,平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設(shè)成功。這標志著世界最長、國內(nèi)首座跨海峽公鐵兩用大橋建設(shè)又一次取得階段性勝利,也為2019年10月31日開始鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。 (福建日報記者 林輝 通訊員 劉運杰 張凡 攝影報道)
平潭海峽公鐵兩用大橋施工區(qū)域環(huán)境惡劣,鋼桁梁橋傳統(tǒng)的散件安裝方式已不能滿足要求,為降低施工安全風險,提高施工工效,工廠化、大型化、整孔架設(shè)安裝便成為必然的選擇。
為了將重達1360噸的鋼桁梁進行整孔吊裝,中鐵大橋局歷時3年、耗資3.6億打造了“建橋利器”——“大橋海鷗號”雙臂架變幅式起重船來完成此項工作。
平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
您需要登錄后才可以評論, 登錄| 注冊
福建25.88萬人報名今年高考2025-06-09
閩南網(wǎng)推出專題報道,以圖、文、視頻等形式,展現(xiàn)泉州在補齊養(yǎng)老事業(yè)短板,提升養(yǎng)老服