合福高鐵明年通車 武夷山也可以坐動車了
昨日記者從福州市發(fā)改委獲悉，今年福州市鐵路建設進展順利，1~8月福州市在建鐵路累計完成投資18.84億元，占年度計劃總投資20.2億元的93.27%，超序時進度26.6%。
其中，合福鐵路福州段累計完成投資6.98億元，已完成四電工程、全線鋪軌，預計2015年第二季度建成通車；福州至平潭鐵路累計完成投資10.43億元，預計2019年4月建成通車；新建福州東(樟林)貨車車輛段累計完成投資1.43億元。
8月28日，據(jù)福建方面消息稱，合福高鐵明年投入運營，目前開行動車數(shù)已經(jīng)有了初步計劃。上海鐵路局方面稱，一般是在新線開通前1個月左右，才能確定并公布列車開行方案。
據(jù)福建媒體介紹，總計日開行動車20對：福州—北京2對、福州—武夷山2對、福州—合肥3對、福州—天津1對、福州—青島1對、廈門—合肥2對、廈門—北京1對、廈門—濟南1對、合肥—黃山2對、南京—黃山2對、南京—武夷山1對、廈門—武夷山2對。
上海鐵路局宣傳部工作人員介紹，暫時沒有得到合福高鐵運營初步計劃的消息，一般是在新線開通前1個月左右，才確定公布列車開行方案。
合福鐵路是京福高鐵的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍鐵路、南三龍鐵路、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐。
合福鐵路自合肥引出，經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，進入江西省，經(jīng)婺源、德興、玉山、上饒，穿越武夷山進入福建省，經(jīng)建陽、建甌、南平、古田、閩清，到達福州。全線共設22座車站，其中一半在福建省境內(nèi)。
根據(jù)計劃，合福高鐵明年1月上旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5月開始運行試驗，6月底具備開通條件。通車后，合肥可實現(xiàn)1個多小時到達黃山、婺源，2個小時到達武夷山，3個多小時到達福州。
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