南龍鐵路全線正式進(jìn)入試運(yùn)行階段 離通車又進(jìn)一步
記者從中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司獲悉，11月30日零時起，南龍鐵路正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著南龍鐵路距離正式通車又進(jìn)一步，福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線的正式成形也進(jìn)入了倒計時。
據(jù)了解，試運(yùn)行是鐵路部門以聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試線路達(dá)到開通條件為前提，在線路達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上測試正式運(yùn)營的最佳方案。試運(yùn)行期間，南鐵每日將在南龍鐵路南平至龍巖站間開行14對動車組列車，通過故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目對運(yùn)行圖進(jìn)行參數(shù)測試，為制定完善、科學(xué)、合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。作為國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南龍鐵路與合福高鐵以及杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道，使福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線封“口”成形。
南龍鐵路北起福建省南平市，南抵龍巖市，線路全長248.1公里，設(shè)計時速200公里，設(shè)有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個車站。
這條鐵路通車后，福建鐵路網(wǎng)布局將得到進(jìn)一步完善，優(yōu)化鐵路沿線產(chǎn)業(yè)布局，帶動市域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)質(zhì)旅游資源開發(fā)，對促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)先行發(fā)展，加強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)群間人流、物流、資金流溝通往來具有重要意義。屆時，福建省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈，南平至龍巖、龍巖至福州的最快旅行時間，將分別由之前的3.5、3小時壓縮至1.5、2小時。（記者 肖曉敏）
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