近日，龍巖市創(chuàng)建全國文明城市動員大會召開，全市上下紛紛投入到創(chuàng)建工作中，作為一項系統(tǒng)工程，只要一個環(huán)節(jié)出問題，就是大問題。因此，不少市民認(rèn)為作為城市文明重要窗口的火車站，更需要借此契機(jī)對“拉客”“的士不打表”“違規(guī)停車”等問題進(jìn)行根治。8月18日，記者重點(diǎn)對“拉客”進(jìn)行實(shí)地探訪并搜集市民意見，為火車站站前整治出謀劃策。

拉客司機(jī)幾乎堵住鐵護(hù)欄的出口叫拉客。

現(xiàn)場管理

監(jiān)管手段不夠硬

下班之后無人管

　　8月18日下午，記者來到火車站出站口，只見“嚴(yán)禁叫客拉客，違者依法處罰”“打擊黑車”等標(biāo)語掛在出站口醒目處，但一群私家車司機(jī)仍擠在出站口護(hù)欄前，發(fā)出“上杭、永定、長汀……”的拉客聲，顯得嘈雜混亂。此問題，在前段時間重點(diǎn)整治時期有所好轉(zhuǎn)，但近期卻有反彈之勢?，F(xiàn)在仍然存在部分司機(jī)在旅客出站時，擠占在出站口，大喊拉客，甚至緊隨旅客，或直接上前拎包的情況。出站旅客紛紛表示：“這是一種騷擾。”

　　謝師傅的工作是維持出站口的秩序，他點(diǎn)明了目前“黑車治理”的困局，即缺乏有效的行政手段、無法24小時監(jiān)管、市場經(jīng)濟(jì)放任自流。

　　“現(xiàn)在講依法治國，黑車雖然違法，但程度夠不上拘留，能用的行政手段只有罰款。但罰款對司機(jī)來說，不但打擊不了他們，反而更促進(jìn)他們‘拉黑活’。”謝師傅說：“不是沒整治過，不讓他們在護(hù)欄內(nèi)叫客，他們就到護(hù)欄外，趕不走也管不住。”

　　“管理人員一下班，‘拉客’更猖狂，我們無法時刻管著他們。”謝師傅無奈地說，私家車之所以難以杜絕，也是因為有市場、有需求，比如：客車無法達(dá)到村村通，私家車卻可以直接把客人送到家里。甚至還有乘客愿意包庇他們，配合黑車司機(jī)說是親戚關(guān)系。這就顯得管理人員“多管閑事”了。

市民支招

車輛實(shí)行公管私營

現(xiàn)場聘專業(yè)公司管理

　　就如何解決火車站出站口“拉客”亂象？記者采集了部分市民的意見，他們普遍認(rèn)為應(yīng)借當(dāng)前創(chuàng)建文明城市之機(jī)，下大決心大力氣根治這個毒瘤。

　　有市民提議，可以由有資質(zhì)的運(yùn)營公司對私家車司機(jī)進(jìn)行吸納和管理。由私家車司機(jī)自行購車，與運(yùn)營公司簽訂協(xié)議，收入分成。運(yùn)營公司監(jiān)督私家車司機(jī)達(dá)到符合正規(guī)客運(yùn)司機(jī)的必要條件，如客運(yùn)執(zhí)照、健康檢查，定期對車況進(jìn)行安全檢查，并提供必要的服務(wù)，這些費(fèi)用則由運(yùn)營公司提供。火車站站前廣場劃定區(qū)域分隔各縣市區(qū)候車區(qū)，為合法的司機(jī)停車候客提供便利。

　　還有市民建議，火車站出站口的管理可效仿中山街等路段政府購買社會服務(wù)的方式，由專業(yè)公司提供24小時不間斷的巡邏服務(wù)，對未取得合法運(yùn)營資質(zhì)的司機(jī)“拉客”問題進(jìn)行管理，也可解決不能全天候監(jiān)督的問題。（記者 王沐實(shí)習(xí)生 盧可 李麗晨 文/圖）