廈蓉高速后祠隧道塌方原因 福建省安監(jiān)將調(diào)查
【專家說法】
隧道后續(xù)建設(shè) 應(yīng)該沒有問題
海都記者了解到，事發(fā)時，龍巖學(xué)院資源工程學(xué)院一專家也有到現(xiàn)場參與處置。昨日，記者咨詢了龍巖學(xué)院資源工程學(xué)院地質(zhì)工程專業(yè)的老師邱占林，他對適中鎮(zhèn)莒舟村后祠隧道發(fā)生坍塌一事略有了解。
邱占林說，塌方處的地質(zhì)情況復(fù)雜，巖體比較破碎，隧洞的圍巖松動圈還有地下裂縫水，水會起到潤滑作用，引起巖體滑動，可能產(chǎn)生坍塌，導(dǎo)致上覆巖體掉下來。
而對于后祠隧道發(fā)生的塌方，與2009年12月同在莒舟村的象山隧道塌方事故，兩者在地質(zhì)層面是否會有聯(lián)系？邱占林說，塌方可能跟構(gòu)造復(fù)雜有關(guān)系，對于兩起塌方是否有關(guān)聯(lián)，要通過實地鉆探才能知道。
而塌方之后，對于今后隧道建設(shè)安全是否有影響，邱占林個人認為，根據(jù)以往工程建設(shè)經(jīng)驗技術(shù)，隧道后續(xù)工程建設(shè)，應(yīng)該沒有問題。
【背景鏈接】
此處地質(zhì)很復(fù)雜 修龍廈鐵路時曾遇阻
海都記者了解到，后祠隧道，是廈蓉高速漳州天寶至龍巖蛟洋段改擴建工程（龍巖市境內(nèi)）唯一一座隧道。
2013年12月，在福建省交通規(guī)劃設(shè)計院做出的該段工程地質(zhì)勘察報告中，指出在建后祠隧道區(qū)域內(nèi)，中低丘陵形態(tài)，巖層擠壓較強烈，巖體極易破碎，而沿線地表徑流常年不斷，蓄水能力強。自身巖溶較發(fā)育，歷史上部分路段出現(xiàn)地面塌陷，對路基影響較大。
后祠隧道項目，正好位于新羅區(qū)適中鎮(zhèn)莒舟村。
據(jù)龍巖市交通局局長鄧振春透露，幾年前龍廈鐵路修建時，同樣在該村修建象山隧道時也遇到了很大的困難，“地下河密布，地質(zhì)很復(fù)雜”，2009年年底的時候，隧道在施工過程中出現(xiàn)開挖口掉塊、開裂和垮塌，逐漸發(fā)展為塌方、涌水，已經(jīng)造成隧道上方的山體地表下陷，一度影響了龍廈鐵路的通車進度。
廈蓉高速公路擴建工程也是漳州境內(nèi)“魔鬼路段”廈蓉高速和溪段長下坡的改線工程。對于此次坍塌事故，是否會影響改線進度？鄧振春稱，受影響不會太大，龍巖段總共已先行動工32公里，預(yù)計2017年通車不會變。
而對于事故具體原因，龍巖市交通局長鄧振春稱，將由省安監(jiān)局成立調(diào)查組，對該事件展開調(diào)查。
——本報報道回顧——
本報2009年12月26日報道，同年12月23日上午10點多，龍廈鐵路象山隧道施工時發(fā)生塌方，并引發(fā)嚴(yán)重涌水。造成隧道上方的300戶居民房屋受損，小溪和路面突現(xiàn)裂痕和大洞，水泥路面甚至隆起半米高，猶如經(jīng)歷地震一般，所幸無人員傷亡。
另據(jù)新華網(wǎng)2009年12月28日報道，經(jīng)專家論證，龍廈鐵路象山隧道涌水塌方定性為巖溶涌水地質(zhì)災(zāi)害。（海都記者 蘇禹成 梁政 簡偉雄 戴敏 白志強 戴江海 文/圖）
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