今年前五個月廈門空港口岸加注保稅航油量創(chuàng)新高
6月11日，在廈門機場海關關員的監(jiān)管下，一架即將飛往阿姆斯特丹的客運航班通過地下加油管道加注71.4噸保稅航油。據(jù)廈門海關統(tǒng)計，今年1月—5月，廈門空港口岸共有5829架次國際（港澳臺）航班加注保稅航油10.86萬噸，創(chuàng)同期歷史新高，累計為相關航班節(jié)約運營成本約2500萬元。
開展國際（港澳臺）航班保稅航油加注業(yè)務，可以吸引更多航空公司在廈門空港口岸開通國際（港澳臺）客貨航線。目前，廈門空港口岸保稅航油業(yè)務服務范圍涵蓋廈門航空、山東航空、春秋航空三家境內(nèi)航空公司，以及菲律賓航空、大韓航空、馬來西亞航空等16家境外航空公司，預計全年可為加注保稅航油的境內(nèi)外航司節(jié)約成本6000萬元。在國際（港澳臺）航線航班競爭激烈的形勢下，廈門高崎機場年內(nèi)還增加了往返英國東米德蘭、東帝汶首都帝力的國際客貨航線。
隨著廈門空港口岸國際客貨運航線的日益密集，保稅航油加注量也水漲船高。“我們一天可以為35到45架次航班加注保稅航油。和去年相比，我們提前一個月完成了為境內(nèi)外航司加注10萬噸的保稅航油量的計劃，預計全年可為廈門空港境內(nèi)外航司加注保稅航油26萬噸。”中航油廈門分公司客服部經(jīng)理黃衛(wèi)說。
科普
怎么給飛機加油？
目前機場為飛機加注航油的兩種方式分別為：機坪管網(wǎng)加注以及罐式加油車加注。
機坪管網(wǎng)加注是目前主要的加注方式，作業(yè)時，管線加油車會?？吭陲w機旁，其一端連接飛機的加油口，另一端連接地面上接入地下管網(wǎng)的加油井。加油車作為媒介，直接將地下管道中的航油輸送到飛機油箱。
罐式加油車加注則需要前往專門的灌油平臺，該平臺連接著航油管網(wǎng)，航油在此被裝入罐式加油車的油罐中，裝滿油的加油車行駛到飛機下方，利用車載動力系統(tǒng)，將油注入飛機油箱。
新建的現(xiàn)代化機場通常能夠實現(xiàn)100%使用效率更高的管網(wǎng)加注方式。“廈門高崎機場這樣的老機場，由于部分區(qū)域未鋪設地下管網(wǎng)，因此需要罐式加油車來完成航油加注任務。”黃衛(wèi)說。
名詞解釋
保稅航油
航油即航空煤油，其成本占航空公司運營成本的30%—40%，是航空公司除飛機采購外最大的成本支出項目。保稅航油是國家為執(zhí)飛國際（港澳臺）航線的航空器提供免稅油品供應的專項政策。
成本核算
據(jù)企業(yè)測算，加注保稅航油可為航司降低10%—13%的燃油成本。以境外航司運營的一架波音787客機為例，加注100噸保稅航油可節(jié)約燃油成本5萬元—6萬元。
（廈門晚報記者 吳錫遠 通訊員 方磊 謝臻）
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