1月24日下午3點(diǎn)50分，福州機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)抵達(dá)廳8號(hào)出口。來(lái)自北京的孫女士帶著小女兒，推著行李走出機(jī)場(chǎng)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂票，母女倆坐上7座商務(wù)車(chē)，等待不到10分鐘，班車(chē)就出發(fā)了。候車(chē)區(qū)內(nèi)根據(jù)不同的路線方向，車(chē)輛一字排開(kāi)，坐滿即走，井然有序。

　　除夕臨近，福州機(jī)場(chǎng)迎來(lái)節(jié)前客流高峰，下午2時(shí)左右也是當(dāng)天飛機(jī)起降的一個(gè)小高峰。8號(hào)門(mén)旁，元翔機(jī)場(chǎng)快線地面交通中心，營(yíng)銷部副經(jīng)理葉碧霞時(shí)刻關(guān)注著客流情況，“今年公司投入169輛車(chē)輛保障春運(yùn)，我們會(huì)時(shí)刻根據(jù)客流情況調(diào)配車(chē)輛，坐滿即走，日均保障人數(shù)近1萬(wàn)人”。

　　不遠(yuǎn)處的16號(hào)門(mén)，通往長(zhǎng)途客運(yùn)站。走進(jìn)候車(chē)室，不少旅客正在候車(chē)，主要是前往福清、永泰、羅源、連江等福州郊縣，以及平潭、莆田、寧德等地。停車(chē)場(chǎng)里，不僅有大巴，也有中型車(chē)，還有5~7人座的商務(wù)車(chē)。

　　葉碧霞告訴記者：“近兩年，我們順應(yīng)航空客流特點(diǎn)，進(jìn)行了車(chē)輛和服務(wù)升級(jí)，油車(chē)改電車(chē)，大車(chē)改小車(chē)，以適應(yīng)多元化的需求，方便旅客便捷轉(zhuǎn)乘。大中小車(chē)型根據(jù)客流情況靈活調(diào)整，高峰期也能做到快速疏運(yùn)。”

　　走出16號(hào)門(mén)就是網(wǎng)約車(chē)上下客點(diǎn)。福州道路運(yùn)輸中心長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)所所長(zhǎng)鄭宏正在維持秩序，他告訴記者，隨著節(jié)前客流達(dá)峰，網(wǎng)約車(chē)站點(diǎn)日均車(chē)流量超過(guò)1000輛。

　　根據(jù)福州機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè)，2025年春運(yùn)期間日均航班量338架次，同比增長(zhǎng)8.64%，日均吞吐量5.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.4%。

　　“春運(yùn)期間航班突發(fā)狀況多，特別是23點(diǎn)以后抵達(dá)的旅客，我們協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)制定了保障方案。”鄭宏說(shuō)，“無(wú)論多晚，都有接駁車(chē)在等候，讓大家走得了，還能走得好。”

　　葉碧霞補(bǔ)充說(shuō)道，元翔機(jī)場(chǎng)快線除了常規(guī)市區(qū)線路延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，保障至最后一班航班結(jié)束以外，前往周邊縣市的旅客，夜間23點(diǎn)至計(jì)劃航班結(jié)束還可以乘坐定制班線、夜間專線等。

　　除了機(jī)場(chǎng)巴士外，福州市交通運(yùn)輸部門(mén)還組織了約50輛巡游出租車(chē)，強(qiáng)化網(wǎng)約車(chē)傾斜派單，保障夜間23點(diǎn)至航班結(jié)束的旅客出行。

　　從一大早忙到深夜，兩位交通運(yùn)輸人盯守到最后一個(gè)航班疏運(yùn)完畢。一天下來(lái)要站10多個(gè)小時(shí)，在100多米的候車(chē)區(qū)來(lái)來(lái)回回走上百來(lái)趟，調(diào)度協(xié)調(diào)工作瑣碎繁雜。但是為了萬(wàn)家燈火，平安團(tuán)圓，兩位異口同聲地說(shuō)：“再多的努力和辛勞都值得！”（福建日?qǐng)?bào)記者 張穎）