探秘動(dòng)車檢修 要經(jīng)過2000多道環(huán)節(jié)才能上路
記者在車間看到，地勤機(jī)械師正對(duì)輪對(duì)進(jìn)行輪對(duì)探傷作業(yè)，超聲波儀器深度檢測(cè)車軸、輪輞、輪轂、輪輻內(nèi)部情況，成像儀上同步顯示一系列波形數(shù)據(jù)，用以判定輪對(duì)健康狀況。兩名機(jī)械師執(zhí)行探傷作業(yè)，另一名機(jī)械師專注地盯著這些波形數(shù)據(jù)，生怕漏過一絲差池。
鏇輪工黃超和工友的工作場(chǎng)所，在地下3米處。黃超的頭頂是鏇輪機(jī)床，再上方便是待檢動(dòng)車組。動(dòng)車組進(jìn)入鏇輪機(jī)床經(jīng)過一系列對(duì)位、測(cè)量后，車輪空轉(zhuǎn)，機(jī)床就會(huì)根據(jù)指標(biāo)伸出刀頭，像削鉛筆一樣給輪對(duì)“整形”。“整形”指標(biāo)要求極為嚴(yán)格，以CRH380A輪對(duì)為例，同一輪對(duì)之間的輪徑差得控制在1毫米以內(nèi)。此間，黃超和工友要同時(shí)操作5種輪對(duì)專用檢查儀器來保證“整形”的精度。
福州南動(dòng)車所綜合工班班長(zhǎng)劉君說，一根輪對(duì)鏇修的時(shí)間為40分鐘。春運(yùn)以來，福州動(dòng)車段鏇修動(dòng)車組輪對(duì)達(dá)288條。“動(dòng)車組輪對(duì)尺寸精密度要求極高，哪怕是0.01毫米的偏差都不允許出現(xiàn)。”劉君說，時(shí)間再緊張，工作標(biāo)準(zhǔn)也不能含糊。
春運(yùn)期間，鏇輪工的工作，晝夜輪班不停運(yùn)轉(zhuǎn)；地勤機(jī)械師的工作時(shí)間，一般從夜間9時(shí)起，持續(xù)至凌晨5時(shí)甚至更遲。記者了解到，在福州動(dòng)車段，春運(yùn)期間每晚檢修71組動(dòng)車組，每組動(dòng)車組需要經(jīng)過2000多道環(huán)節(jié)的檢查才能上線運(yùn)行。
福州動(dòng)車段鏇輪庫內(nèi)，一組動(dòng)車組等待鏇修。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
福州南動(dòng)車所，兩名地勤機(jī)械師推著檢修裝備行走。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
一名地勤機(jī)械師展示探傷作業(yè)裝備。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
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