­　　當(dāng)網(wǎng)約車不再是“黑車”之后，可能有大量的私家車車主加入網(wǎng)約車兼職司機(jī)的行列。不過，記者昨日從業(yè)界獲悉，由于私家車變身網(wǎng)約車后，若沒有新型保險(xiǎn)作為配套，今后保險(xiǎn)費(fèi)用可能上漲1倍~2倍，而且車輛折舊費(fèi)也可能提高。

­　　網(wǎng)約車

­　　“我這兩天剛剛申請了網(wǎng)約車司機(jī)，昨天上路接了2單，只是為了好玩，有額外收入還是很開心的。”昨日，在福州一家企業(yè)做推銷員的林先生給記者看了他手機(jī)里的記錄，8月1日他同時申請了兩個平臺的網(wǎng)約車司機(jī)，3日、4日分別被通過，5日他接單，獲得了34元的分成收入。

­　　林先生這樣的人不少。記者從多個網(wǎng)約車平臺獲悉，在《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》發(fā)布后，很多私家車司機(jī)都產(chǎn)生了兼職當(dāng)司機(jī)的想法，平臺受理量有明顯上升。

­　　不過，在很多人想“進(jìn)城”的時候，另有一部分“老司機(jī)”已經(jīng)開始憂慮是否要“出城”的問題了。

­　　“根據(jù)《暫行辦法》，私家車想要成為合法網(wǎng)約車，必須具有營運(yùn)車輛相關(guān)保險(xiǎn)。也就是說，今后網(wǎng)約車的保費(fèi)或?qū)⒋鬂q。實(shí)際上，之前福州從事客運(yùn)服務(wù)的車和私家車的保險(xiǎn)就是不一樣的，這是常識。”福州汽車運(yùn)輸行業(yè)人士告訴記者，網(wǎng)約車平臺公司，應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)車輛具備合法營運(yùn)資質(zhì)，技術(shù)狀況良好，安全性能可靠，具有營運(yùn)車輛相關(guān)保險(xiǎn)，保證線上提供服務(wù)的車輛與線下實(shí)際提供服務(wù)的車輛一致，并將車輛相關(guān)信息向服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門報(bào)備。

­　　昨日，記者咨詢了人保、平安等車險(xiǎn)企業(yè)，他們表示，一般情況下，營運(yùn)小汽車的保費(fèi)是非營運(yùn)小汽車的1.5倍到2倍。福州一輛私家車，如果年保費(fèi)是4000元左右的話，同等車款作為運(yùn)營車輛的年保費(fèi)為7000元到10000元。

­　　“雖然以后乘坐網(wǎng)約車將更安全，理賠糾紛也會減少，但由于營運(yùn)保險(xiǎn)的費(fèi)用增加了，部分兼職或很少接單的司機(jī)將退出網(wǎng)絡(luò)約車平臺。”幾大網(wǎng)約車平臺人士表示，從平臺數(shù)據(jù)看，部分兼職車主只是上下班的時候順便接單，如果保費(fèi)增加，他們得不償失，預(yù)計(jì)不會變更車輛使用性質(zhì)。

­　　不過，這些平臺人士也同時表示，隨著網(wǎng)絡(luò)約車的普及以及相關(guān)數(shù)據(jù)的積累，車險(xiǎn)市場有望出現(xiàn)專門針對網(wǎng)約車的個性化產(chǎn)品。這種責(zé)任險(xiǎn)價格較低，可以設(shè)計(jì)成按實(shí)際行程來購買，也不會對兼職司機(jī)造成太大的保費(fèi)負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在，在美國已有車險(xiǎn)公司與Uber合作，推出“分時段+按量計(jì)費(fèi)”保險(xiǎn)服務(wù)。

­　　在《暫行辦法》中還明確，網(wǎng)約車車輛行駛里程達(dá)到60萬公里的時候強(qiáng)制報(bào)廢。對于行駛里程未達(dá)到60萬公里，但使用年限達(dá)到8年，就退出網(wǎng)約車經(jīng)營，可以繼續(xù)轉(zhuǎn)為社會車輛來行駛。

­　　昨日，記者從市區(qū)多家二手車中介處獲悉，運(yùn)營車輛的二手殘值比較低。以一輛15萬元的車為例，私家車開8年后的殘值大約在2.5萬元到3萬元之間。而如果作為網(wǎng)約車使用，開8年后，即使行駛里程未到60萬公里，由于車況肯定比較差，殘值最多只值兩三千元。折算下來，每年的車輛折舊費(fèi)在3000元左右。即使車況較好，因有了運(yùn)營車輛的身份，也會在很大程度上遭遇壓價。因此，業(yè)界認(rèn)為，在網(wǎng)約車新政全面落實(shí)后，私家車主會根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行權(quán)衡，兼職司機(jī)暴增的局面不一定會出現(xiàn)。