趟次任務太重 福州不少公交司機長期疲勞駕駛
給司機定下趟次任務，并與每月收入掛鉤，這是公交公司普遍設立的一個制度。但近日，多位福州公交司機向海都95060熱線反映：隨著私家車增加，道路堵情加重，但車隊給他們制定的趟次任務多年未變，如果正常輪休，很難完成；為保證收入，不少司機長期加班，疲勞駕駛易產(chǎn)生安全隱患。
資料圖
如果不加班每月少拿數(shù)百元
“15路公交從鰲峰洲站開到洪山橋西站，全程超過18公里。”15路公交司機小張說，按照車隊制定的任務，如果一天上15個小時左右的班，需完成13趟，但現(xiàn)在一天只能跑十一二趟，“如果不加班，補齊趟次任務，每月工資要少500元左右”。
“特別是今年，按照‘做一休一’輪休，趟次任務幾乎不可能完成?，F(xiàn)在天氣炎熱，司機們都擔心，疲勞駕駛產(chǎn)生安全隱患。”小張表示，公司制定考核標準是應該的，但應依據(jù)沿線路況，及時調(diào)整。小張說，一些司機為完成任務，不惜開快車，增加了事故幾率。
公交集團：與車隊溝通調(diào)整考核指標
海都記者將這一情況反映給福州公交集團后，該集團一工作人員表示，將考慮調(diào)整考核指標。
對于15路公交，該工作人員表示，已經(jīng)與車隊進行了溝通，由于洪山橋啟動改造，15路公交終點站近期會調(diào)整，他們也會結(jié)合新的線路，重新設置趟次考核指標。
該工作人員還介紹，目前福州正在推行“智能公交”調(diào)度系統(tǒng)，今后將通過該系統(tǒng)，采集車輛運行數(shù)據(jù)，公交集團也會結(jié)合這些數(shù)據(jù)，適時對趟次考核指標作調(diào)整。(記者王林成)
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