9月29日，新建溫州至福州高鐵（以下簡(jiǎn)稱“溫福高鐵”）正式按下開(kāi)工建設(shè)“啟動(dòng)鍵”。浙閩交界處，東南沿海奏響“開(kāi)山號(hào)”，福建高鐵建設(shè)再啟新程。

　　作為“十四五”規(guī)劃確定的102項(xiàng)重大工程項(xiàng)目之一，這段正線全長(zhǎng)302.4公里的高速鐵路，不僅承載著八閩人民“人享其行、物暢其流”的美好愿景，更將為國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海高鐵通道注入不竭動(dòng)力。

構(gòu)筑通道新格局

　　閩地山多路險(xiǎn)，山海交融的寧德尤為突出。“閩東老少邊，公路繞山邊；鐵路沾點(diǎn)邊，坐車一路顛。”這是彼時(shí)閩東交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的真實(shí)寫照。20世紀(jì)八九十年代，渴望擺脫貧困的閩東人民懷有“三大夢(mèng)想”，其一便是“建設(shè)溫福鐵路”。

　　逢山開(kāi)路、遇水搭橋，夢(mèng)想終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。2005年，全省首條快速鐵路溫福鐵路破土動(dòng)工，并于2009年正式開(kāi)通。寧德由此擺脫“交通末梢”的尷尬，福建更是告別只有單線、低速鐵路的歷史。

　　因?yàn)殍F路，閩東受益匪淺，一躍成為國(guó)家鐵路大干線的前沿地帶。“黃金斷裂帶”逐漸變成“黃金投資帶”——鋰電新能源、新能源汽車等一大批“個(gè)頭大”“顏值高”的“金娃娃”紛紛落戶，支撐起寧德高質(zhì)量發(fā)展的四梁八柱。鐵路“牽手”港口，腹地成為門戶——可門港從此擁有了疏港鐵路，躍入海鐵聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。曾經(jīng)的“弱鳥”成為福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的區(qū)域之一。

　　站在全新歷史起點(diǎn)，從優(yōu)化群眾出行體驗(yàn)、強(qiáng)化路網(wǎng)支撐作用、賦能區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展等維度來(lái)看，還需要一條更高標(biāo)準(zhǔn)、更加便捷的鐵路，以實(shí)現(xiàn)從“走得了”到“走得好”的全面升級(jí)。

　　據(jù)鐵路部門介紹，既有溫福鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速僅為200公里，兩地通勤時(shí)間通常在2個(gè)小時(shí)以上，設(shè)計(jì)為客貨混跑線路；而溫福高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，主要承擔(dān)高速旅客運(yùn)輸，打造新線、既有線合理分工的通道新格局。

積蓄發(fā)展新勢(shì)能

　　溫福高鐵建設(shè)工期為5年。5年后，我們將奔赴怎樣的“星辰大海”？

　　路網(wǎng)通達(dá)效率顯著提升。溫福高鐵將連通浙閩兩省，串聯(lián)福州都市圈核心城市福州、中心城市寧德和溫州都市區(qū)核心城市溫州。建成后，溫州至福州的通行時(shí)間將從現(xiàn)有的2小時(shí)左右縮短至近1小時(shí)，至寧德的時(shí)間也將大幅縮短。

　　區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作深入推進(jìn)。溫福高鐵將貫穿福建沿海，與已開(kāi)通的福州至廈門高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕頭至汕尾高鐵，正在建設(shè)的漳州至汕頭高鐵，規(guī)劃的寧波至溫州高鐵，組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)的寧波至廣州高鐵通道，進(jìn)一步壓縮東南沿海城市間時(shí)空距離，密切我省與長(zhǎng)三角及粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，人流、物流、資金流、信息流等要素將加速涌動(dòng)，助推發(fā)展能級(jí)持續(xù)躍升；“寰中絕勝”雁蕩山、煙濤微茫崳山島、“黃金水道”閩江等風(fēng)景名勝將串點(diǎn)成線，助力文旅產(chǎn)業(yè)駛上快車道；山海交通互聯(lián)“大動(dòng)脈”將進(jìn)一步暢通，驅(qū)動(dòng)我省在構(gòu)建區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和城鄉(xiāng)融合發(fā)展新格局上作出示范。

　　服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略落地生根。“十四五”以來(lái)，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程增加了1萬(wàn)公里，規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高鐵主框架已經(jīng)成型，全國(guó)19個(gè)主要城市群全部實(shí)現(xiàn)了高鐵連通。作為“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海高鐵通道的重要組成部分，溫福高鐵將成為長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)協(xié)調(diào)互動(dòng)最便捷的通道，對(duì)帶動(dòng)粵閩浙沿海城市群發(fā)展等方面具有重要意義，也將為福建全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)、打造21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

奔向美好新福建

　　一條鐵路，聚焦幾多期盼，映射輝煌成就。如今，“閩道難”早已成為過(guò)去式，取而代之的是一個(gè)水陸通達(dá)的新福建。

　　一組數(shù)據(jù)令人一目了然：十年來(lái)，福建累計(jì)完成鐵路投資超2000億元，“十四五”期間預(yù)計(jì)將完成投資約700億元。目前，全省已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)干線鐵路19條、支線鐵路8條，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)9個(gè)設(shè)區(qū)市動(dòng)車環(huán)線運(yùn)營(yíng)，“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局基本形成。全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)4722公里，路網(wǎng)密度380.8公里/萬(wàn)平方公里，是全國(guó)平均水平的2倍；時(shí)速200公里及以上的高快速鐵路2247公里，路網(wǎng)密度181.8公里/萬(wàn)平方公里，均位居全國(guó)第九；鐵路縣級(jí)覆蓋率94.05%；出省鐵路通道11條，實(shí)現(xiàn)福州、廈門3~4小時(shí)通達(dá)周邊省份（包括長(zhǎng)三角及粵港澳大灣區(qū)）、7~9小時(shí)通達(dá)京津冀、11~12小時(shí)通達(dá)成渝等我國(guó)重要增長(zhǎng)極；鐵路客貨運(yùn)輸多年實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”，為服務(wù)福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。

　　溫福高鐵的開(kāi)工吹響了鐵路項(xiàng)目攻堅(jiān)的嘹亮號(hào)角。當(dāng)前，我省正以“滿弓緊弦”之勢(shì)推進(jìn)漳汕高鐵、龍龍鐵路武平至梅州段、福州港后鐵路、福莆寧城際鐵路F2和F3線長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)段工程等項(xiàng)目建設(shè)，廈漳泉城際鐵路R1線先行段工程建設(shè)即將開(kāi)工，加快推進(jìn)F2和F3全線、寧德漳灣港鐵路專用線等項(xiàng)目前期工作，積極爭(zhēng)取昌福廈、贛龍廈等高鐵及一批港口支線和港口鐵路通道項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃。

　　穿山越海，馳往未來(lái)。溫福高鐵呼嘯啟程，驅(qū)動(dòng)福建在高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代浪潮中奮勇?tīng)?zhēng)先。（福建日?qǐng)?bào)記者 尤方明 張穎）