“坡起”和“曲線行駛”

　　在科目二和科目三的考試當(dāng)中，新增和修改的內(nèi)容主要結(jié)合了實(shí)際駕駛需要，更貼近實(shí)際，純粹填鴨式教學(xué)、在車(chē)上找?guī)讉€(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)“到點(diǎn)打輪”的純應(yīng)試式教學(xué)將越來(lái)越難以應(yīng)付考試，而這也恰恰是駕照考試難度提升的主要原因。

　　東方時(shí)尚駕校李自建教練說(shuō)，科目二雖然調(diào)整內(nèi)容較多，對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自?xún)商帲浩缕鸷颓€行駛。其中，坡起評(píng)判項(xiàng)目中，“車(chē)輛停止后，車(chē)身距離路邊緣線超過(guò)50厘米”，從原來(lái)的扣10分，直接改為“不合格”;超出30厘米不足50厘米的，扣10分，并且新增“沒(méi)拉緊手剎扣10分”。

　　“特別是超過(guò)50厘米直接判定不合格，對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)難度提升比較明顯，而且同時(shí)，如果車(chē)輪軋上了路肩，也會(huì)被直接判定不合格。以前這一項(xiàng)考試，只規(guī)定超出路側(cè)30厘米扣10分，有些學(xué)員干脆豁出去10分不要了，也不冒軋路肩的風(fēng)險(xiǎn)，只要能把車(chē)停好、正常啟動(dòng)行駛就可以了?，F(xiàn)在，做好坡路起步動(dòng)作之前，坡路定位一定要準(zhǔn)確，對(duì)學(xué)員學(xué)習(xí)成果是否扎實(shí)，顯然是個(gè)考驗(yàn)。”

　　變化·科目三

　　多了一項(xiàng)“回頭觀察”

　　養(yǎng)成遠(yuǎn)端手開(kāi)車(chē)門(mén)習(xí)慣

　　科目三“實(shí)際道路駕駛”對(duì)于實(shí)用性的要求更高了。教練樊玉新說(shuō)，學(xué)員最需要注意的是變更車(chē)道一項(xiàng)，以前的規(guī)定是“通過(guò)內(nèi)外后視鏡觀察”，現(xiàn)在多了一項(xiàng)“向變更車(chē)道方向回頭觀察”。

　　“學(xué)員必須要有一個(gè)回頭的動(dòng)作，同時(shí)還要注意，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，需要三秒之后再并線，否則會(huì)扣分。”樊教練解釋說(shuō)，這個(gè)“回頭”的要求，是避免反光鏡盲區(qū)內(nèi)有車(chē)輛行駛，同時(shí)，回頭的動(dòng)作應(yīng)該是個(gè)瞬間動(dòng)作，不能將扭著頭的姿勢(shì)保持好幾秒，否則也將影響行駛安全。

　　此外，類(lèi)似的“回頭”動(dòng)作也出現(xiàn)在“靠邊停車(chē)”項(xiàng)目中，新規(guī)定中增加了“回頭觀察左后方交通情況，確保安全后開(kāi)車(chē)門(mén)”。

　　樊教練說(shuō)，在該駕校的教學(xué)中，一直要求學(xué)員“停車(chē)后用距離車(chē)門(mén)的遠(yuǎn)端手開(kāi)車(chē)門(mén)”，形成這個(gè)習(xí)慣，司機(jī)會(huì)在開(kāi)門(mén)之前自然而然地轉(zhuǎn)身回頭，觀察到左后方情況，避免突然打開(kāi)車(chē)門(mén)使后方騎車(chē)人受傷。

　　總結(jié)

　　課程貼近實(shí)際駕駛是好事

　　幾位教練告訴記者，對(duì)近期考試未通過(guò)、需要在十一之后補(bǔ)考的學(xué)員，只要之前接受了系統(tǒng)的培訓(xùn)，雖然諸多項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了變化，也不會(huì)受太大的影響。 而近期開(kāi)始學(xué)習(xí)的學(xué)員，雖然和之前相比確實(shí)難度增加，但學(xué)習(xí)的課程更貼近于未來(lái)上路的實(shí)際駕駛，反而是一件好事。(記者 安然 )