北京機(jī)動車搖號指標(biāo)再緊縮 2018年起機(jī)動車搖號或變成拍牌
機(jī)動車的搖號指標(biāo)將再次緊縮，2018年至2020年北京市機(jī)動車總增量將控制在30萬輛左右，平均每年約有10萬個有效指標(biāo)，其中新能源車的比例將在目前4成的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高。而今年和明年，每年各有15萬個小汽車指標(biāo)。
公共交通領(lǐng)域的投入則同比增加兩倍有余。《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》在市交通委官方網(wǎng)站發(fā)布。5年內(nèi)，本市將投資約7505億元，用于交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其中涉及民航、鐵路、城市軌道、公路、城市道路、樞紐場站等49個領(lǐng)域。
“從關(guān)注車輛的暢通”轉(zhuǎn)向“關(guān)注人和物的暢通”——5年交通發(fā)展新思路彰顯。預(yù)計(jì)2020年，本市六環(huán)內(nèi)日均5700萬人次出行，比“十二五”末增長21%。中心城全日綠色出行比例將提高到75%，交通指數(shù)控制在6.0，即處在輕度與中度擁堵的分界線上。中心城如果采取公共交通通勤平均時(shí)間將比現(xiàn)在減少7分鐘，在1小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)。300公里范圍京津冀主要中心城市平均出行也只需兩小時(shí)。
小客車指標(biāo)研究市場化配置
從源頭減少交通出行需求，正式寫入了“十三五”交通規(guī)劃中。本市將增強(qiáng)城市布局的合理性，推進(jìn)職住平衡，縮短出行距離。
小客車指標(biāo)調(diào)控政策會更加嚴(yán)格，同時(shí)繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)規(guī)模中的比例，研究普通小客車指標(biāo)引入市場化配置方式的改革方案。此前，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，尚未形成最終配置方案，但研究中借鑒了很多城市的做法，比如上海車牌拍賣、新加坡曾對購車收繳附加注冊費(fèi)和限制車牌使用年限等。
規(guī)劃提到，2017年底全市機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。這意味著2018年至2020年平均每年小汽車增長量將控制在10萬輛以內(nèi)，比現(xiàn)在約減少33%。
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