昨日，一汽轎車宣布分別與貴安新區(qū)管委會(huì)、貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司（下稱“摩拜”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)與貴安新區(qū)新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司簽訂合作生產(chǎn)框架協(xié)議。一汽轎車擬增資入股摩拜出行，增資后持有后者10%的股權(quán)。需要指出的是，前不久，摩拜共享汽車上線儀式就是在貴州省貴安新區(qū)舉行，據(jù)了解，首批上線的共享汽車均為新能源電動(dòng)汽車，包括北汽集團(tuán)與一汽集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)品等，首期摩拜共享汽車將在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運(yùn)營。

　　“公司與摩拜出行的合作，有利于公司在移動(dòng)出行新領(lǐng)域的發(fā)展，抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)的重大機(jī)遇，搶占未來出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。”一汽轎車表示。

　　汽車共享領(lǐng)域的參與者正不斷增加。2017年12月，廣汽集團(tuán)與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，擬成立多家合資公司致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車及共享汽車等領(lǐng)域；本田中國也宣布與東軟集團(tuán)旗下的汽車共享事業(yè)公司注資6000萬元，攜手開展汽車共享事業(yè)。

　　近年來，寶馬、博洛雷、通用等國外巨頭推出了成熟的汽車共享服務(wù)，競爭藍(lán)海市場。我國共享汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前包括北汽、上汽、廣汽等車企都已經(jīng)開始涉獵或計(jì)劃入局新能源共享汽車領(lǐng)域，較為成熟的產(chǎn)品有力帆控股旗下的盼達(dá)用車、上汽集團(tuán)旗下的e享天開，阿里、萬達(dá)、復(fù)星等巨頭均已進(jìn)行布局。有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)共享汽車的運(yùn)營車輛累計(jì)將達(dá)到200萬輛，成為全球最大的共享汽車市場。

　　共享汽車領(lǐng)域的競爭愈加激烈，就在2017年底，共享汽車EZZY解散。“共享汽車初期投資和后續(xù)運(yùn)營成本較高，目前仍處在“燒錢階段”，能夠堅(jiān)持發(fā)展的一定是具有低成本（汽車購置成本、運(yùn)營成本），配套資源完善（充電樁、停車位），技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯（智能調(diào)度、人臉識(shí)別等技術(shù)）的公司，其余項(xiàng)目將會(huì)逐漸被淘汰。”東興證券認(rèn)為。

　　車企不約而同地看中了“分時(shí)租賃”共享汽車的細(xì)分市場。早在去年8月，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部正式發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，鼓勵(lì)各地發(fā)展“小微型客車租賃”，尤其是“汽車共享”。

　　“2017-2018年是共享汽車關(guān)鍵的兩年，整車企業(yè)視之為新能源汽車的批銷渠道，通過共享汽車項(xiàng)目整合企業(yè)內(nèi)部資源。預(yù)計(jì)未來兩年龍頭企業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)。”東興證券楊若木表示，其認(rèn)為未來將會(huì)有三類背景的共享汽車項(xiàng)目生存下去：擁有大量低成本資金的上市公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)；政府示范項(xiàng)目；以及擁有大規(guī)模、低成本造車能力的整車廠。具體到投資標(biāo)的上，其建議重點(diǎn)關(guān)注共享汽車概念股，力帆股份、海馬汽車。

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，目前屬于共享汽車概念的個(gè)股共有11只，包括海馬汽車、得潤電子、大洋電機(jī)、萬安科技、比亞迪、科泰電源、江淮汽車、宏發(fā)股份、廣汽集團(tuán)、龐大集團(tuán)、力帆股份等。（大眾證券報(bào) 何玉曉）