“ABC”分食 中國(guó)大飛機(jī)蛋糕

　　[ C919正是目前全球飛機(jī)制造巨頭波音和空客所生產(chǎn)的最暢銷的單通道飛機(jī)的直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，目前正在進(jìn)行試飛取證工作 ]

　　9月20日，空中客車公司在天津向天津航空交付一架A330寬體客機(jī)，意味著空中客車天津A330完成和交付中心正式啟用，這也是國(guó)內(nèi)的航空公司第一次在國(guó)內(nèi)接收全新的雙通道寬體客機(jī)。

　　此前，部分空客窄體A320系列飛機(jī)已經(jīng)在天津總裝，而波音在海外的首個(gè)工廠737完成和交付中心也在舟山開(kāi)建，飛機(jī)制造業(yè)“ABC”在中國(guó)的競(jìng)賽升級(jí)。

　　空客天津完成和交付中心主要負(fù)責(zé)總裝之后的客戶化的工作，即A330飛機(jī)在圖盧茲完成總裝成為“毛坯房”，再飛到天津安裝客艙、噴漆并進(jìn)行測(cè)試，變成“精裝修商品房”。

　　去年3月2日，空客A330飛機(jī)的完成和交付中心在天津開(kāi)工，天津也成為空客公司在歐洲以外第一個(gè)既擁有窄體機(jī)又擁有寬體機(jī)交付中心的城市。包括新建三個(gè)大飛機(jī)庫(kù)，用于接收從圖盧茲飛來(lái)的A330綠皮飛機(jī)和客艙內(nèi)飾安裝，另外還需新建一個(gè)噴漆車間。

　　第一財(cái)經(jīng)記者了解到，天津航空接收的這架A330是在圖盧茲由中國(guó)和歐洲工人一起完成噴漆和客艙安裝后到達(dá)天津的，第二架“天津產(chǎn)”A330將于今年年底交付，而從將于11月到達(dá)天津的第三架開(kāi)始，噴漆和客艙安裝工作就會(huì)在天津進(jìn)行了。

　　空客方面透露，天津A330寬體機(jī)完成和交付中心啟用初期，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)一架的交付速度，而到了2019年有望實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)兩架。

　　目前，我國(guó)已經(jīng)有超過(guò)200架A330客機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，占據(jù)中國(guó)寬體客機(jī)數(shù)量半壁江山。2015年底，我國(guó)又與空中客車簽署了75架A330客機(jī)的訂單，天津A330完成和交付中心的設(shè)立，將有助于我國(guó)在更短時(shí)間內(nèi)獲得這些飛機(jī)并投入使用。

　　另?yè)?jù)記者了解，自空中客車項(xiàng)目落戶到天津以來(lái)，陸續(xù)有相關(guān)的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)和技術(shù)支持、服務(wù)企業(yè)落戶天津?yàn)I海新區(qū)和保稅區(qū)，加起來(lái)已經(jīng)超過(guò)數(shù)十家，其中既包括直接的供應(yīng)商如西飛公司，也有古德里奇、PPG等國(guó)外航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上的知名企業(yè)，還包括為總裝線項(xiàng)目提供各種支持的服務(wù)性企業(yè)，比如中遠(yuǎn)就承擔(dān)了飛機(jī)大部件從歐洲到天津的海上運(yùn)輸。

　　在A330完成和交付中心投運(yùn)之前，空中客車天津A320單通道客機(jī)總裝線已經(jīng)運(yùn)行9年。這條生產(chǎn)線將海外生產(chǎn)的機(jī)身等組件與我國(guó)制造的機(jī)翼等部件組裝起來(lái)，并完成機(jī)上設(shè)備安裝、噴涂以及交付工作。今年10月，這里還將開(kāi)始生產(chǎn)A320家族最新成員A320neo。

　　而在中國(guó)的舟山，波音與中國(guó)商飛合資的737完工中心也在加緊建設(shè)，舟山的737交付中心則是波音獨(dú)資，這也是波音在美國(guó)以外的首個(gè)海外工廠。

　　在飛機(jī)制造業(yè)，空客公司（Airbus）、波音公司（Boeing）和中國(guó)商飛公司（Comac）被稱為“ABC”，如今，巨大的中國(guó)市場(chǎng)正在推動(dòng)“ABC”中國(guó)競(jìng)賽升級(jí)。

　　9月19日，中國(guó)商飛公司剛剛宣布與四家飛機(jī)租賃公司簽署C919大型客機(jī)購(gòu)買協(xié)議，后者累計(jì)訂購(gòu)130架C919飛機(jī)，使國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的訂單總數(shù)達(dá)到730架。

　　C919正是目前全球飛機(jī)制造巨頭波音和空客所生產(chǎn)的最暢銷的單通道飛機(jī)的直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，目前正在進(jìn)行試飛取證工作。

　　根據(jù)中國(guó)商飛最新發(fā)布的《中國(guó)商飛公司2017 -2036年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》，未來(lái)20年，中國(guó)的航空公司將接收8575架新機(jī)，市場(chǎng)價(jià)值約12104億美元（以2016年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)），其中單通道噴氣客機(jī)占64%，共計(jì)5475架，其中以160座級(jí)的單通道客機(jī)為主，達(dá)4052架；雙通道噴氣客機(jī)占23%，共計(jì)2003架，其中以250座級(jí)客機(jī)占比最高，達(dá)1097架；噴氣支線客機(jī)占13%，共計(jì)1097架，其中以90座級(jí)客機(jī)為主。到2035年，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到8684架，其中單通道噴氣客機(jī)5539架，雙通道噴氣客機(jī)2048架，噴氣支線客機(jī)1097架。

　　“我們希望在未來(lái)的10~20年中，C919飛機(jī)可以在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)三分之一的份額。”中國(guó)商飛C919總設(shè)計(jì)師吳光輝告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“未來(lái)幾家飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)市場(chǎng)。”（記者 陳姍姍）