北京兩大機(jī)場擬按兩大聯(lián)盟劃分 國航受益 東航失意 海航成贏家

　　市場流傳多時的《關(guān)于北京新機(jī)場航空公司基地建設(shè)方案》對各大航空公司影響不可小覷。

　　盡管截至昨日晚間，民航局及發(fā)改委官網(wǎng)上并未披露上述方案，但根據(jù)媒體報(bào)道上述方案已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，根據(jù)方案，中國航空集團(tuán)公司（國航）等星空聯(lián)盟成員保留在首都機(jī)場運(yùn)營，中國東方航空集團(tuán)（東航）、中國南方航空集團(tuán)（南航）等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場運(yùn)營。

　　北京兩大機(jī)場按照兩大聯(lián)盟劃分對航空公司影響到底幾何？從《證券日報(bào)》記者采訪多位航空業(yè)內(nèi)資深人士發(fā)現(xiàn)，新機(jī)場航空公司基地建設(shè)方案目前來看利好國航，而對于今年7月28日剛剛宣布加入星空聯(lián)盟的吉祥航空來說也是利好。

　　此外，民航研究專家林智杰在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，東航通過百般努力，仍沒能在首都機(jī)場站穩(wěn)腳跟，只能被迫前往新機(jī)場，短期來看成為新機(jī)場規(guī)劃方案中最失意者。

　　兩大機(jī)場劃分兩大聯(lián)盟

　　從近期流出的消息來看，《關(guān)于北京新機(jī)場航空公司基地建設(shè)方案》已經(jīng)逐漸明朗，根據(jù)媒體報(bào)道，北京新機(jī)場航空公司基地建設(shè)方案已獲得批準(zhǔn)，新機(jī)場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組還在7月28日召開了第七次會議。根據(jù)上述方案，北京兩大機(jī)場將按照航空公司兩大聯(lián)盟劃分，也即，2019年北京新機(jī)場投入運(yùn)營后，乘坐國航航班的旅客直接前往首都機(jī)場，而乘坐南航和東航的旅客將要前往位于北京大興區(qū)的新機(jī)場。

　　根據(jù)方案進(jìn)一步顯示，作為天合聯(lián)盟成員的東航和南航，作為北京新機(jī)場主基地航空公司，分別按照承擔(dān)北京新機(jī)場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)進(jìn)行基地建設(shè)，允許自建部分生產(chǎn)保障措施；河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國郵政集團(tuán)公司等非主基地航空公司按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”原則進(jìn)駐北京新機(jī)場，生產(chǎn)保障設(shè)施由首都機(jī)場集團(tuán)公司統(tǒng)籌建設(shè)。東航、南航等遷出首都機(jī)場后，騰出的空間優(yōu)先滿足國航發(fā)展需求。

　　據(jù)了解，對于整體搬遷至北京新機(jī)場運(yùn)行的主基地航空公司南航和東航還設(shè)置了4年過渡期，將其在首都機(jī)場原有的所有國內(nèi)外港澳臺航班均平移至新機(jī)場，并在國際航權(quán)、航線航班資源分配、機(jī)場收費(fèi)、首都機(jī)場原有資產(chǎn)處置和地面服務(wù)業(yè)務(wù)等方面得到支持。

　　目前按照方案要求，東航、南航將抓緊報(bào)批北京新機(jī)場基地項(xiàng)目申請報(bào)告，全力做好從首都機(jī)場整體搬遷至新機(jī)場運(yùn)營的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保2019年北京新機(jī)場正常投入運(yùn)行，努力把北京新機(jī)場建成國際一流、世界領(lǐng)先的國際航空樞紐。