截至8月19日，8·12濱海爆炸事故已造成114人遇難。除了傷亡人數(shù)在變化，肇事企業(yè)天津瑞海國際物流公司(下稱“瑞海國際”)管理層及其背后復雜的“關(guān)系網(wǎng)”也在逐漸浮出水面。

　　目前，瑞海國際實際控制人、股東、法定代表人以及其他中高層管理人員10人已被警方控制，其中多人已被刑拘。另據(jù)新華社報道，目前被羈押在看守所的瑞海國際實際控制人于學偉承認，因為看重另一股東董社軒的父親是天津港(14.240,-0.32,-2.20%)公安局局長身份而與其合作開設公司。而董社軒則指認，他和于學偉利用各自關(guān)系，在公司取得相關(guān)資質(zhì)、審批方面獲得了便利。

隱形股東含“官二代”

　　《華夏時報》8月17日曾報道，瑞海國際成立于2012年11月，注冊資金最初為5000萬元，后增資到1億。登記股東兩人，李亮和舒錚分別占55%、45%的股份。

　　因為瑞海國際成立兩年時間即獲得在港口經(jīng)營危險化學品倉儲和運輸資質(zhì)，外界懷疑該公司背景深厚，《華夏時報》記者隨后對該公司股東展開了調(diào)查。

　　在名字被媒體曝光后，股東之一的舒錚率先接受采訪，宣稱其股東身份源自朋友借其身份證注冊公司，其名下所持股份是替他人代持。

　　雖然舒拒絕透露被代持者身份，但董社軒很快便浮出水面。生于1982年的董社軒為“官二代”，其父為天津港公安局原局長董培軍。本報記者查詢獲知，董培軍2012年5月還曾以交通公安英模代表、天津港公安局局長身份，在京獲交通部部長李盛霖的接見。

　　這也意味著，董社軒持股的瑞海國際，不僅生產(chǎn)經(jīng)營范圍在其父董培軍的權(quán)限管轄之內(nèi)，其危險化學品生意，也屬于公安系統(tǒng)嚴格管控的敏感業(yè)務。

　　瑞海國際工商登記信息顯示，公司成立初期經(jīng)營許可項目明確表明“?；烦?rdquo;。2014年4月，瑞海國際才首次獲得天津市交通部門批復的?；方?jīng)營資質(zhì)，有效期至2014年10月16日。而該公司正式獲得港口經(jīng)營許可證是在2015年6月。照此來看，從2014年10月到2015年6月的8個月時間里，瑞海國際沒有在港口經(jīng)營危化品的資質(zhì)，涉嫌違法。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，董社軒名下還有兩家公司，一家是“天津開發(fā)區(qū)港軒商貿(mào)有限公司”，另一家為“天津瑞軒船務代理有限公司”。前者股東為董社軒及其妻安檸，注冊時間為2007年，主營業(yè)務為港口設備。業(yè)內(nèi)人士指出，此類業(yè)務基本靠關(guān)系。

　　在調(diào)查瑞海國際背景過程中，公司法定代表人、總經(jīng)理只峰一度被懷疑與天津市原副市長只升華有關(guān)，但天津警方很快辟謠稱，只升華只有一名女兒，與只峰沒有親戚關(guān)系。

　　瑞海國際的第一大股東李亮的底細也遭曝光。但李亮的母親稱，李只是一名普通職工，每月工資只有幾千元，瑞海國際登記股權(quán)是李亮替他人代持，李亮本人沒有任何股份。至于幫誰代持股份，她稱自己并不清楚。

實際控制人出身央企

　　《天津日報》8月18日報道稱，瑞海國際的實際控制人于學偉、副董事長董社軒等10人，在爆炸發(fā)生后即被警方控制。這也意味著，于學偉是瑞海國際“帶頭大哥”的消息被證實。

　　據(jù)天津知情人士透露，在行業(yè)內(nèi)，大家對瑞海國際的底細比較了解，公司是于學偉主導創(chuàng)辦的。于學偉曾擔任中化天津濱海物流有限公司(下稱“中化濱海”)總經(jīng)理，后來一度做到中化天津公司副總，是中化天津物流體系舉足輕重的人物。

　　中化濱海為著名央企中化集團[微博]的下屬公司。中化集團在天津港區(qū)內(nèi)有兩家倉儲企業(yè)具有?；方?jīng)營資質(zhì)，一家是天津港中化危險品物流有限公司(下稱“津港中化”)，一家便是中化濱海。

　　8月14日，中化集團對外發(fā)布聲明稱，瑞海國際與中化集團及所屬企業(yè)無任何關(guān)系，但確有員工過去曾經(jīng)在中化集團所屬企業(yè)工作過，現(xiàn)已解除勞動關(guān)系。

　　瑞海國際董事曹海軍、董事總經(jīng)理只峰、監(jiān)事陳雅佺，都曾在中化濱海工作過，且是于學偉的直接下屬。在于學偉的帶領(lǐng)下，他們創(chuàng)辦了瑞海國際，并直接與老東家展開競爭。

　　天津港是北方地區(qū)?；烦隹诘闹饕脚_，相關(guān)業(yè)務多年來一直被央企中化集團下屬的上述兩家專業(yè)公司壟斷。瑞海國際作為民企，竟能在特殊敏感的危化品領(lǐng)域從國資背景的企業(yè)“虎口奪食”。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，開辦危險化學品業(yè)務是一個循序漸進的過程，最初應從風險度低的危化品做起，經(jīng)過5年以上時間，才有可能升級高危貨物品類，像瑞海國際在成立兩年多后便輕松拿到相關(guān)資質(zhì)，顯然非同尋常。

　　據(jù)了解，危險品倉儲生意主要利潤來源有堆存費、裝卸費、拖運費，與普通貨物相比，其利潤高出兩三倍。《華夏時報》記者8月18日從一位瑞海國際所雇工人處獲知，他們主要以20英尺的集裝箱為主，其價值相較于競爭對手要低，因此業(yè)務發(fā)展較快。

　　澎湃新聞援引競爭對手中化濱海一位經(jīng)理的話稱，瑞海國際通過價格戰(zhàn)搶走了一些大客戶；另外，通過為企業(yè)提供代報關(guān)服務，又搶走了一批客戶。

　　瑞海國際在其網(wǎng)站上宣稱，公司每年的物流吞吐量已經(jīng)達到100萬噸，年收入達3000萬元。對于瑞海國際在出事之前的經(jīng)營狀況，一位知情人士指出，公司實際控制人于學偉的作用較大，其長期在國企工作積攢的政府資源和客戶資源，很快帶領(lǐng)瑞海打開了局面。

　　現(xiàn)在，隨著瑞海國際主要高管被控制，更多內(nèi)幕將逐漸清晰。

　　本報記者 陳鋒 張智 濱海報道