因原油泄漏污染海水，海鳥死亡

　　中石化青島開發(fā)區(qū)輸油管線發(fā)生原油泄漏引起爆燃事故發(fā)生后第2天，救援工作仍在緊張進(jìn)行，至23日17時(shí)事故造成的死亡人數(shù)已上升至48人。國務(wù)院事故調(diào)查組已經(jīng)成立。泄漏并混入雨水管道的原油在何處、為何爆燃等問題，仍有待查明。青島市12個(gè)采血點(diǎn)23日采集血液22.697萬毫升，醫(yī)療設(shè)備和血漿儲(chǔ)備滿足治療需要。

　　中石化董事長傅成玉昨日在事故現(xiàn)場表示：“我和中石化的全體員工都感到萬分的悲痛，對(duì)逝者表示深切的哀悼，對(duì)他們的家屬表示深切的慰問，也向青島市人民表示歉意，向全國人民表示歉意……將盡快查找事故原因，給全國人民一個(gè)好的交代。

　　探因 處理漏油重視不夠

　　11月22日凌晨3時(shí)許，青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中石化黃濰輸油管線一輸油管道發(fā)生原油泄漏。10時(shí)30分左右，在準(zhǔn)備搶修過程中發(fā)生爆炸。爆炸波及到青島市麗東化工廠部分設(shè)施。11月23日中午，在被中石化青島爆燃事故污染的海面附近，青島海事部門工作人員告訴記者，輸油管線漏油事件發(fā)生后近四小時(shí)，他們接到青島港務(wù)局和麗東化工廠關(guān)于海上有油的報(bào)告?！爸劣跒槭裁床皇侵惺谝粋€(gè)報(bào)案的，我們也不清楚。”

　　中國科學(xué)院化學(xué)研究所張建文教授稱，此次事件中，原油泄漏7小時(shí)后發(fā)生爆燃，處理過程中重視力度不夠可能是原因之一。

　　影響 污染清理難度較大

　　記者23日下午2時(shí)許趕到被原油污染的膠州灣碼頭附近海域，多艘清污船只在被污染海域工作，海事等部門布設(shè)多道圍油欄，目前大部分原油已被清理，海面還能見到少量漂浮的油花。一些工作人員正在向海中投放吸油粘，噴灑消油劑。

　　據(jù)青島海事局黃島海事處處長劉賢昆介紹，膠州灣碼頭附近海域主要原油已被清理，目前主要是一些油花污染，有1萬平方米左右，清理難度較大。

　　中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)委員會(huì)理事龔巖教授認(rèn)為，此次青島黃島區(qū)石油管道爆炸會(huì)給當(dāng)?shù)貛沓掷m(xù)影響。首先，爆炸后產(chǎn)生的霧霾將不斷擴(kuò)散并影響周圍群眾的生活;其次，原油燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的有機(jī)揮發(fā)物，有些氣體甚至是無色無味的，相當(dāng)于大量的汽車尾氣集中排放;此外，大部分未燃燒的原油將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生持續(xù)性的污染。

　　現(xiàn)場 汽車被拋起兩米多

　　記者前天中午在現(xiàn)場看到，地下輸油管道爆燃導(dǎo)致不少馬路中間爆裂拱起，磚塊散落一地，道路兩邊有些車輛因爆炸產(chǎn)生的沖擊力受損，其中一輛銀色SUV的后半車身已被爆裂的磚石砸扁，還有一輛綠色皮卡被掀翻在路邊，不少爆燃點(diǎn)附近的車身上落滿灰塵，道路兩旁的一些綠化樹木也因沖擊發(fā)生傾倒甚至被連根拔起。

　　在爆裂的輸油管道附近，大約方圓兩公里的區(qū)域內(nèi)，地面上的磚和海邊的礁石都已經(jīng)被燒黑或者是熏黑，有的甚至已經(jīng)燒成了粉末狀。在距離這個(gè)輸油管大約1公里之外，還矗立著十幾個(gè)巨大的儲(chǔ)油罐。

　　在醫(yī)院，一位受傷者的家屬房女士告訴記者，事發(fā)時(shí)她正在黃島國貨附近的晨光園站牌處，該處路段路面突然爆裂，路面汽車被拋起兩米多高。她和她的丈夫也被爆裂路面拋起，她沒有大礙，她丈夫頭部被摔傷。她當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)一個(gè)老人遇難。

　　□質(zhì)疑

　　輸油管道為何緊挨居民區(qū)

　　從常識(shí)而言，輸油管線明顯存在易燃易爆的危險(xiǎn)，絕不該緊挨居民小區(qū)，那么，這條輸油管線，當(dāng)時(shí)是如何通過評(píng)估的，管線附近居民是否知情?

　　據(jù)新華社記者采訪，事故發(fā)生地區(qū)的不少居民表示并不知道自己居住的街道下面埋著輸油管線。但有媒體報(bào)道稱，此次爆炸中心區(qū)域在上世紀(jì)末基本沒有什么建筑，不少居民區(qū)是東黃復(fù)線管道鋪設(shè)后才建起來的。

　　每一起事故，都應(yīng)成為仔細(xì)解剖的麻雀，通過外部調(diào)查及問責(zé)，查清責(zé)任，找出企業(yè)自我監(jiān)管，以及政府監(jiān)管機(jī)制的癥結(jié)所在，這樣的機(jī)制，才能從根本上保障重化工業(yè)的安全，保護(hù)公眾的生命財(cái)產(chǎn)不受威脅。(據(jù)新京 新華)

　　□回應(yīng)

　　泄漏管線已使用27年

　　據(jù)媒體報(bào)道，今年8月28日，山東黃島至濰坊輸油管道正式投入使用，總投資13億元。一條使用了不到3個(gè)月的輸油管道怎么就發(fā)生了泄漏?是否存在工程質(zhì)量問題?

　　對(duì)此，中石化新聞辦公室官方微博回應(yīng)稱，經(jīng)現(xiàn)場認(rèn)真核實(shí)，原油泄漏并爆燃管道系東黃復(fù)線管道，而不是黃濰管道。東黃復(fù)線管徑711毫米，1986年7月建成投產(chǎn)，管道長248.52公里，年輸油能力1000萬噸。所謂“投資13億、8月份剛剛投用”屬不實(shí)信息。(據(jù)新華 法晚 北晚 新京 京華 財(cái)新)

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