渝湘高鐵白筍溪雙線大橋全部貫通

來源:央視新聞客戶端 2022-07-30 17:23 http://www.ghqlgyb.cn/

　　記者從渝黔鐵路公司獲悉，7月30日11時18分，隨著最后一孔預應力混凝土簡支梁澆注完成，渝湘高鐵重慶武隆境內首座采用懸灌現(xiàn)澆梁施工工藝的白筍溪雙線大橋全部貫通。

　　白筍溪雙線大橋位于重慶市武隆區(qū)，該區(qū)地處武陵山和大婁山峽谷地帶，溶洞多、溝谷深切，地質復雜，白筍溪大橋處于一個“V”字形峽谷內，橋長328.988米，高差38米，橫跨120多米寬的既有沖溝，施工場地狹小，山形陡峭、交通不便。

　　據(jù)項目橋梁專業(yè)負責人介紹，由于該橋地理位置特殊，傳統(tǒng)方式設計不能滿足特殊地質地貌結構，經多方勘測比選論證，針對橋墩的不良地質，在設計時采用加深樁基、鋼護筒跟進等綜合措施來解決巖溶和特殊巖土不良等地質問題。通過河岸鋪砌、錨桿框架梁防護、順層清方等多種措施對橋梁岸坡進行防護?？紤]到兩邊山坡、中間河道，在梁體設計時采用了綜合現(xiàn)澆梁體工藝，大橋兩端采用支架現(xiàn)澆施工工藝，中間主跨采用菱形掛籃懸臂現(xiàn)澆施工工藝。

　　據(jù)項目施工負責人介紹，該橋為6孔簡支梁+3孔連續(xù)梁結構。其中，有兩孔為24米現(xiàn)澆預應力混凝土簡支梁、四孔為32米現(xiàn)澆預應力混凝土簡支梁，三孔為懸臂掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁。在該橋的施工過程中施工人員克服了地形陡峭、交通不便、場地狹小、材料運輸困難等諸多不利因素，先后9次組織專家進行施工方案論證，充分利用現(xiàn)有條件科學制定措施，使用多套專業(yè)配套工裝。為解決交通不便問題，積極與當?shù)仄髽I(yè)協(xié)商優(yōu)化通行方案，先后倒運各類施工機具40多場/次。為克服山體匯水，每到雨季，施工人員24小時值班巡邏，防止山體聚水沖毀設備。自開工以來，經歷了2個汛期，歷時500多個日夜奮戰(zhàn)，共澆注混凝土12773立方，為按期建成西南艱險山區(qū)生態(tài)高速鐵路奠定了基礎。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)廈渝通道的重要組成部分。項目建成后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的旅行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內，將極大改善沿線居民的出行條件。

　?。偱_記者李洪淼張波俊楊洋）

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