為避免空跑提早末班車時間

京滬高鐵由上海開往北京的末班車，在虹橋站的發(fā)車時間為17：55，傍晚6點以后，列車最遠只開往濟南西和徐州東，再沒有一趟列車開往北京。這也意味著，鐵路旅客若在傍晚6點以后才趕到車站，就不能再乘坐京滬高鐵抵京了。

為何京滬高鐵那么早就開出末班車，而不考慮在夜間開行部分班次?鐵路內(nèi)部人士解釋，由于京滬高鐵線路較長，有1318公里，即使是時速300公里的“G”字頭動車組，跑完全程也要5小時左右，若在夜晚八九點再發(fā)車，旅客要第二天凌晨一二點到達北京，不符合大部分旅客的乘車習(xí)慣。為了保證有限的列車資源能充分利用，避免車輛頻繁在夜間空跑，京滬高鐵選擇17：55開出末班車，放棄了龐大的夜間市場。

現(xiàn)有5對京滬動臥全部取消

在京滬高鐵早早收班的同時，旅客還發(fā)現(xiàn)了一個尷尬的現(xiàn)象，那就是原先在京滬線上開行的5對“夕發(fā)朝至”動臥列車將被全部取消，而2對“夕發(fā)午至”的“T”字頭特快也將取消1對，保留1對。

對此，鐵路人士解釋：京滬高鐵“G”字頭動車組的二等座票價為555元，而京滬動臥的軟臥上下鋪票價分別為655元與730元，相比之下，動臥的票價沒有競爭力，繼續(xù)開行，客座率恐難以保證。高鐵開行后，京滬之間已步入當(dāng)日出發(fā)、當(dāng)日到達的新時代，過夜動車已沒有保留的必要。

該人士還表示，考慮到未來仍將有部分旅客會選擇廉價的普速車出行，京滬之間將保留T110次特快車與1462次普快車。 T110次全程用時13小時19分，硬座179元，硬臥下鋪327元，1462次全程用時21小時50分，硬座158元，硬臥下鋪306元。

京滬間2對T字頭特快車因票價便宜，運行速度較快，如今十分搶手，經(jīng)常車票開售當(dāng)天就告售罄。未來只保留1對，車票恐怕會更加緊張。

商務(wù)客夜間赴京只能乘飛機

昨晚，記者在虹橋站采訪了一些京滬動臥的旅客，不少人都表示動臥取消后，鐵路旅客夜間赴京將會受到很大影響，恐怕不得不改乘飛機，增加成本開銷。

旅客張先生說，“我經(jīng)常去北京出差，是京滬動臥的?？汀＞麆优P每晚21：25至21：45分，每隔5分鐘就有一趟列車，第二天早上7點多抵達北京南站。我通常是傍晚下班后，回家收拾好行李，趕到虹橋站乘車，在車上睡一覺，第二天上午能趕到客戶公司開會，一點都不耽誤事兒。動臥取消后，如果要趕第二天上午的會，必須前一天傍晚就乘坐高鐵，或是乘坐晚上的航班赴京，在北京住宿。這樣一來，不但增加了成本支出，也加劇身體疲勞。 ”

對于京滬間將保留T110次與1462次列車，商務(wù)旅客均表示作用不大。 “T110次晚上10點發(fā)車，次日上午11點多才抵京，半天時間就浪費掉了。 1462次將近要開一天一夜，肯定不適合商務(wù)出行。 ”