昨日下午，已對神九發(fā)射塔架加強(qiáng)巡邏戒備

發(fā)自酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

　　閩南網(wǎng)6月16日訊 昨日，發(fā)射場區(qū)，天朗氣清。下午5時(shí)30分，長二F遙九火箭開始加注推進(jìn)劑。400多噸推進(jìn)劑全喂進(jìn)火箭瘦高的身軀里，需要5個(gè)小時(shí)左右。本報(bào)記者昨日在加注現(xiàn)場直擊了加注過程。神九發(fā)射進(jìn)入不可逆狀態(tài)。

加注推進(jìn)劑要5小時(shí)

　　當(dāng)天上午，發(fā)射場指揮部領(lǐng)導(dǎo)再次聽取了氣象室提供的最新氣象預(yù)報(bào)資料。預(yù)報(bào)顯示，16日下午6時(shí)37分的發(fā)射窗口前后時(shí)段天氣很好，符合發(fā)射條件。因此，指揮部決定，火箭加注如期進(jìn)行。

　　按計(jì)劃，火箭加注從下午5時(shí)30分開始。火箭要加注的推進(jìn)劑有兩種，分別是燃燒劑和氧化劑。專家介紹說，燃燒劑和氧化劑不能在加注時(shí)遇到一起，否則會(huì)直接燃燒。因此，先加注燃燒劑，并將燃燒劑進(jìn)行轉(zhuǎn)化，然后再加注氧化劑。整個(gè)液體加注過程要持續(xù)到晚上10時(shí)30分左右。加注完后，工作人員還要清理加注設(shè)備，要忙到次日凌晨1點(diǎn)左右才能真正結(jié)束工作。

近距離目擊發(fā)射塔

　　發(fā)射場區(qū)距離航天城辦公和生活區(qū)大約8公里。昨日下午，經(jīng)過嚴(yán)格審核后，記者到了發(fā)射塔架下。神九和長二F火箭正被嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)包裹在塔中。距離發(fā)射塔300米處，便是燃燒劑和氧化劑庫房。這兩個(gè)庫房是分開的，間隔兩三百米，專家說，這是為了防止兩者放到一起發(fā)生危險(xiǎn)。

　　記者現(xiàn)場看到，加注準(zhǔn)備工作從下午3時(shí)30分就開始了。專家介紹，前兩個(gè)小時(shí)是先測試加注設(shè)備，并進(jìn)行灌泵，就是將燃料從地下庫房灌至連通火箭塔架的泵里，但并不立即灌進(jìn)火箭里，而是要等指揮部下達(dá)指令后才開始加注。

　　為讓推進(jìn)劑在15攝氏度的最佳溫度點(diǎn)火，推進(jìn)劑加注時(shí)的溫度必須從庫房里近20攝氏度的溫度降溫至15攝氏度。發(fā)射測試站工作人員介紹說，庫房推進(jìn)劑的升降溫系統(tǒng)剛剛在今年2月進(jìn)行了改造，從硬件上保障了降溫工作的順利進(jìn)行。

火箭推進(jìn)劑價(jià)值千萬

　　專家說，這400多噸推進(jìn)劑價(jià)值1000多萬元。

　　火箭燃料劇毒，具有強(qiáng)腐蝕性。工作人員說，其實(shí)也不必談加注色變，加注工作已經(jīng)自動(dòng)化，由機(jī)械進(jìn)行操作。不過，還是要有人密切盯著這些設(shè)備。萬一機(jī)器罷工，也可以人工操作加注。不過，只要防護(hù)得當(dāng)，就不會(huì)有危險(xiǎn)。

解讀

　　改進(jìn)型長二F火箭首次迎載人“大考”

　　發(fā)射神舟九號飛船是“神箭”長二F火箭的第10次飛行，也是改進(jìn)型長二F火箭的第3次飛行、首次載人飛行，此前改進(jìn)型長二F火箭分別發(fā)射了天宮一號目標(biāo)飛行器和神舟八號飛船。

　　載人飛行對火箭的可靠性、安全性提出了更高要求，而對于進(jìn)行了較大幅度改進(jìn)、幾乎等于一枚全新火箭的“改進(jìn)型長二F”來說，只執(zhí)行過兩次飛行任務(wù)就實(shí)施載人飛行，其可靠性、安全性怎么保證？要通過什么質(zhì)量控制手段來迎接首次載人“大考”？據(jù)介紹，執(zhí)行“神舟九號”發(fā)射任務(wù)的改進(jìn)型長二F火箭有32項(xiàng)重要的更改。這些技術(shù)狀態(tài)的更改主要是為了提高火箭的可靠性。

首次使用中繼衛(wèi)星

航天測控網(wǎng)建成

　　載人交會(huì)對接，重點(diǎn)在安全，難點(diǎn)在測控。

　　載人航天工程測控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢衛(wèi)平認(rèn)為，“準(zhǔn)確進(jìn)入軌道，精確交會(huì)對接，穩(wěn)定組合運(yùn)行，安全撤離返回”，是對這次交會(huì)對接全過程的描述，測控系統(tǒng)的作用貫穿始終。

　　在這次任務(wù)中，我國自主研制的“天鏈一號”01星、02星將首次正式投入使用，不僅將大大提高我國載人航天測控通信網(wǎng)的覆蓋率，而且標(biāo)志著我國陸、海、天基一體的航天測控網(wǎng)正式建成。

首次“神女下凡”

需要闖過四關(guān)

　　經(jīng)過多天太空飛行后，當(dāng)一女兩男三名航天員乘坐飛船返回艙，在上千平方米彩色降落傘的牽引下緩緩降落時(shí)，這美麗的一幕將定格成神舟九號與天宮一號載人交會(huì)對接任務(wù)成功的標(biāo)志。

　　然而，“神女下凡”并不輕松，至少要闖過“燒蝕關(guān)”“黑障關(guān)”“過載關(guān)”和“沖擊關(guān)”這四道關(guān)口，才能安全著陸。

　　載人航天工程著陸場系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師吳斌介紹，為了確保航天員安全，著陸場系統(tǒng)在歷次成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對快速定位、快速到達(dá)、精心處置返回艙等環(huán)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，增加了3架醫(yī)療救護(hù)直升機(jī)，并在搜救直升機(jī)上裝備了通信吊艙，確保圖像和語音的傳輸更加清晰。（海峽都市報(bào)閩南版特派記者 謝秋蓮 章微）