Uber、Lyft等公司的出現(xiàn)，方便了人們的出行，增加了就業(yè)崗位，但是在保險方面，也帶來了很多的問題。比如一些私家車主原有的車險，無法保障移動出行乘客和第三方的權(quán)益。一些保險公司，聽聞某個私家車主成為專車司機，不再愿意提供保險。

　　而從7月1日開始，美國加州開始實施全新的移動出行服務保險政策，Uber們需要為司機購買哪些保險，如何保障乘客和第三方利益都有了明確的說法。

　　很明顯的是，傳統(tǒng)的私家車車險，已經(jīng)無法應對移動出行市場帶來的新問題。

　　2013年，Uber公司UberX服務的一名司機，開著自己的私家車，在舊金山的一個十字路口撞上了一家人，一名六歲的小女孩當場被撞死，母親和另外一個男孩受重傷。

　　令人震驚的是，Uber公司表示，這名司機當時的狀態(tài)沒有保險來保障。當時他已經(jīng)打開了Uber的手機客戶端，正在等待Uber公司派活，車上也還沒有移動出行的乘客。Uber辯解稱，從技術上，這名司機當時尚未給Uber公司提供服務。

　　這一案例體現(xiàn)出移動出行司機在保險上的盲區(qū)。

　　而從7月1日開始，美國加州將實施嚴格的移動出行保險法律，一些保險上的盲區(qū)將被填補。比如一個司機登陸了公司客戶端，但是還沒有接上客人，這段時間被稱為“第一時段”。按照新規(guī)定，Uber和其他移動出行公司也必須為第一時段購買第三方責任險。另外為了應對嚴重事故，Uber們還必須購買20萬美元的特別責任險。

　　根據(jù)加州的這一法律，在第一時段必須購買的保險包括，對外部個人造成受傷賠付5萬美元，身體嚴重受傷必須賠付10萬美元，財產(chǎn)受損必須賠付3萬美元。

　　法律要求，一旦加州移動出行保險法律發(fā)生變動，Uber等公司必須第一時間通知司機。

　　針對這部新法律，Uber公司對司機隊伍解釋說，未來一旦司機登錄了Uber客戶端，則司機購買的私家車保險將不再生效（除非司機個人專門購買了移動出行的額外保險），將會有專業(yè)的移動出行保險提供保障。

　　Lyft公司則表示，對于司機隊伍來說，未來要成為Lyft的專職司機無需做特殊的準備工作，Lyft將會根據(jù)加州新法律提供周全的保險保障。

　　美國科技新聞網(wǎng)站“連線”指出，對于移動出行司機來說，如果依靠傳統(tǒng)的私家車車險應對交通事故，將帶來大量的風險和模糊性問題，而加州的新法律消除了這些模糊性，讓乘客和司機都更加放心。

　　據(jù)報道，移動出行司機的駕駛活動和普通大眾存在明顯差異。根據(jù)汽車保險公司Metromile的統(tǒng)計，Uber司機開車行駛的里程，每年達到3.5萬公里，是普通人的三倍之多，其中三分之一的里程中車上沒有乘客。這意味著上述的“第一時段”占據(jù)了很大的一部分，存在保險的疏漏。

　　另外過去，許多的移動出行司機都購買了普通的私家車保險，但是由于擔心保險費率上調(diào)，這些司機都向保險公司隱瞞了給Uber和Lyft等公司當司機的事實。

　　據(jù)報道，美國的一些保險公司，在了解到某個私家車主已經(jīng)成為Uber專職司機的情況下，干脆拒絕再銷售保險，原因是其賠付的風險大大提高。（晨曦）