產(chǎn)品差異化道路還是打價格戰(zhàn)？

　　大疆創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO汪滔認為，頂尖飛行控制技術(shù)與專業(yè)級航拍相機技術(shù)完美結(jié)合，賦予了大疆精靈Phantom系列新品全新的視角，讓從業(yè)者能享受頂級航拍體驗。這是DJI對新品Phantom3的追求。當然DJI的核心技術(shù)積累及其產(chǎn)品能力是大家有目共睹的。

　　但目前市場一家獨大的局面，使得新入者必須實現(xiàn)產(chǎn)品差異化才有機會獲勝。億航的差異化比較明顯，它是首家用移動App來操控無人機的廠商，其飛控、體感、跟隨與手機端緊密結(jié)合，大大降低了無人機的使用門檻，讓用戶能隨心所欲地操控。

　　億航從技術(shù)層面上確實實現(xiàn)了相關(guān)的功能，但具體的可操作性以及可靠性有多高，這個有待考證。畢竟無人飛行器不是玩具，是一個有危險性的飛行載體，一點終端的這種無線互聯(lián)可靠性有時會很低。

　　因為大多數(shù)用戶住在城市，電磁環(huán)境非常惡劣，加上普通消費者對無線電知識及安全意識的認知不高，風險幾率也會大大增加。所以，純粹使用移動端App來操控的體驗也許不能成為產(chǎn)品取勝的關(guān)鍵，億航需要有更核心的軟硬件創(chuàng)新才行。

　　雷柏科技創(chuàng)始人兼深圳零度CEO曾浩認為，目前無人機正在從發(fā)燒友過渡至大眾消費領(lǐng)域，他認為市場是一片藍海。零度品牌總監(jiān)姚本超告訴騰訊科技，正在緊鑼密鼓準備的下周三即將要上線的新品Xplorer最核心的差異體現(xiàn)在模塊化制作。

　　“無人機模塊化必定是未來趨勢，因為它能解決后續(xù)保修等諸多問題。”姚本超說道。DJI無人機是整裝的，新手用戶如果將機架摔壞了很多時候需要全部替換，價格相當高，售后保修一直是讓DJI感到頭疼的難題。

　　另外，曾浩對零度的飛控系統(tǒng)很有信心，加上雷柏本身在鼠標鍵盤積累的消費電子經(jīng)驗，已經(jīng)建立了一套完整的生態(tài)鏈和供應(yīng)鏈，所以他敢說，“如果價格戰(zhàn)是繞不開的道路，那么雷柏已在產(chǎn)品前端開發(fā)、成本控制等方面作好了充分的準備。”

　　消費者心理預(yù)期與實際體驗差距甚大

　　當資本市場釋放一片利好消息時，各路商家紛紛推出新品，開始大肆宣傳甚至炒作消費級無人機市場。但“很多生產(chǎn)商的過度宣傳和消費者的心里期望有著巨大的差距。”瞭望航空科技CEO戴琛告訴騰訊科技。

　　戴琛跟大疆創(chuàng)始人汪滔一樣，學航模出身，是一名積累了幾十年經(jīng)驗的專業(yè)級航拍高手。他在接受騰訊科技采訪時表示，消費級無人機剛出來時，主要玩家還是原有航空模型愛好者居多。隨著市場的逐步火熱，原有的愛好者帶動了相當大的一部分人群進入這個圈子。

　　“目前消費級無人機和傳統(tǒng)航空模型比起來，入門門檻大大降低了，相當容易上手，那么后來接觸的這部分人又會帶動身邊的人入行，再加上生產(chǎn)商鋪天蓋地的廣告以及媒體今年來對無人機的報道，使得很多消費者涉足了原來并不熟悉的領(lǐng)域。“他說道。

　　最終帶來的結(jié)果是，很多人因為最初幾次飛行就摔了飛機，喪失了繼續(xù)下去的勇氣。還有一部分人玩了一段時間之后發(fā)現(xiàn)沒有想象中的好玩，與預(yù)期有差距，最終喪失了興趣?？赡茏罱K剩下的消費級玩家就是原有的航空模型愛好者再加上新入行的愛好者。

　　巨大銷量背后的安全隱患

　　瞭望航空科技CEO戴琛認為，近一兩年，消費級無人機的銷量可能會達到一個巔峰。但關(guān)鍵是巨大的銷量背后帶來的公共安全隱患有多少人能夠看到，又有多少生產(chǎn)商愿意去預(yù)防或解決這個問題？

　　騰訊科技在淘寶、天貓上搜索“無人機”，共查到1.62萬件寶貝，種類繁多，價格從幾十到數(shù)十萬元不等。經(jīng)營者包括代理商、旗艦店、玩具店等，有些店鋪各個品類的無人機月銷量非?？捎^。在淘寶上購買無人機與其它商品無異，整個流程非常簡單。

　　但問題是無人機不同于普通商品，不是訂單完成就意味著交易完全結(jié)束，后續(xù)的保修保險等環(huán)節(jié)至關(guān)重要。另外，淘寶上消費級無人機仿造品比比皆是，還有一些航模公司對DJI等品牌產(chǎn)品進行改裝后，宣稱其載重量更大，飛行時間更久，可滿足專業(yè)拍照、構(gòu)圖勘察等需求。但這些改裝后的產(chǎn)品可能存在巨大的安全隱患。

　　大疆創(chuàng)新（DJI）為確保飛行安全，通過飛控系統(tǒng)的GPS定位軟件設(shè)置了禁飛區(qū)，防止無人機進入敏感地帶，比如DJI無人機是無法接近一萬多個機場的。今年年初，DJI無人機不小心闖入白宮后，大疆調(diào)整了其禁飛參數(shù)，將白宮方圓25公里增加為禁飛區(qū)。

　　零度無人機也是如此，創(chuàng)始人楊建軍告訴騰訊科技，“雖然我們不能最終控制消費者如何使用無人機，但我們設(shè)置了一些預(yù)防措施，如使用GPS規(guī)定用戶飛行高度不超過法定高度，并且靠近敏感地帶時會自動返航。”但問題是更多的消費級無人機廠商不具備這些軟件功能，也就不可避免地會產(chǎn)生安全隱患。

　　雖然DJI這樣的企業(yè)已開始構(gòu)建整套生態(tài)系統(tǒng)，設(shè)立了教育項目，及新手培訓(xùn)項目，但更多的普通消費者對無人機安全問題還沒有足夠的重視，也不知情。

　　最典型的是“汪峰上頭條”的新聞，很多人開始以為那是DJI自身上演的一場炒作，但騰訊科技向汪滔本人求證時，答案是否定的。

　　因為將戒指放到無人機上求婚，在室內(nèi)GPS導(dǎo)航可能追蹤不到的情況下，會出現(xiàn)怎樣的潛在風險，只有資質(zhì)較深的專業(yè)人士才敢那么飛，否則弄傷人也不是不可能的事情。

　　目前消費級無人機市場到底是藍海還是泡沫？之后會呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢？這些可能還比較難把握，會取決于國家相關(guān)法律法規(guī)的出臺以及監(jiān)管政策的執(zhí)行，這些“技術(shù)性”的門檻可能會影響今后消費級無人機的銷量，但“沒有規(guī)矩，不成方圓”，合理的監(jiān)管制度會引導(dǎo)這個新興行業(yè)往健康的方向發(fā)展。