­　?。ㄔ瓨?biāo)題：忘掉汽車 讓它成為一個(gè)移動(dòng)IP）

­　　楊海艷

­　　[未來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)變化的因素將涵蓋內(nèi)外兩大方面：一是源于行業(yè)技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)技術(shù)變革，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)化到包括電池技術(shù)在內(nèi)的新動(dòng)力模式；二是外部驅(qū)動(dòng)，主要是各種互聯(lián)、智能技術(shù)以及數(shù)字化服務(wù)帶來(lái)的汽車生態(tài)的變化]

­　　在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，汽車行業(yè)的路將駛向何方？

­　　過(guò)去十年，幾乎所有的汽車廠商做了大量的探索，其中之一就是它們?yōu)槠囬_(kāi)發(fā)車載終端，通過(guò)終端中的通信模塊，可以把汽車接到2G/3G的網(wǎng)絡(luò)上，讓車與網(wǎng)絡(luò)相連，用于緊急救援、信息娛樂(lè)，或者將手機(jī)上的內(nèi)容映射到車載屏幕上，比如你可以一邊開(kāi)車，一邊和友人通話甚至視頻。這是“車＋互聯(lián)網(wǎng)”的開(kāi)端，俗稱車聯(lián)網(wǎng)。

­　　表面上看，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車和網(wǎng)的互聯(lián)，但從本質(zhì)上看，這些致力于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的努力都只是在車的功能上進(jìn)一步做加法，并沒(méi)有給車的功能帶來(lái)實(shí)質(zhì)性改變。

­　　“忘掉汽車，奧迪將包含更多?！眾W迪股份公司市場(chǎng)銷售董事馮德睿認(rèn)為，未來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)變化的因素將涵蓋內(nèi)外兩大方面：一是源于行業(yè)技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)技術(shù)變革，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)化到包括電池技術(shù)在內(nèi)的新動(dòng)力模式；二是外部驅(qū)動(dòng)，主要是各種互聯(lián)、智能技術(shù)以及數(shù)字化服務(wù)帶來(lái)的汽車生態(tài)的變化。

­　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，高科技、新技術(shù)以及互聯(lián)給汽車行業(yè)帶來(lái)的變化將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)于傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的影響。阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)在其出版的《在線》一書中表示，未來(lái)將是一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的世界，在這其中，互聯(lián)網(wǎng)將作為基礎(chǔ)設(shè)施而存在，所有可以被鏈接的點(diǎn)都將成為一個(gè)終端。在這種背景之下，“忘掉汽車”意味著汽車所承載的功能性的作用將不再是被消費(fèi)者看重的最重要的要素。

­　　意識(shí)到這一趨勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)公司和各路資本因此蜂擁而入，一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動(dòng)如火如荼。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，業(yè)內(nèi)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車這一概念都尚未形成統(tǒng)一觀點(diǎn)，但按照上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民的說(shuō)法，“互聯(lián)網(wǎng)汽車是做出來(lái)的，而不是想出來(lái)的”。

­　　當(dāng)新的趨勢(shì)呼嘯而來(lái)，唯一正確的做法是在“試錯(cuò)”中前進(jìn)，搶占先機(jī)。早在幾年前，上汽就已經(jīng)牽手阿里，開(kāi)始在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域作出探索。從全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為上汽乘用車的獨(dú)家名片。上市一周年，榮威RX5的銷量已經(jīng)接近20萬(wàn)輛。

­　　為了讓敢于“吃螃蟹”的消費(fèi)者體驗(yàn)到互聯(lián)網(wǎng)汽車相較傳統(tǒng)車型的優(yōu)越之處，包括RX5在內(nèi)的消費(fèi)者都可以享受到“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)”的福利，使之能夠隨時(shí)在線，自由交互。按照目前時(shí)髦的說(shuō)法，隨時(shí)在線互聯(lián)的汽車有望將每一個(gè)人都變成一個(gè)“IP”。

­　　沉迷于互聯(lián)網(wǎng)造車的賈躍亭曾喊出“零元買車”的概念，其實(shí)這并非天方夜譚，在手機(jī)通信領(lǐng)域，充話費(fèi)贈(zèng)手機(jī)等營(yíng)銷方式已經(jīng)相當(dāng)普遍，如果未來(lái)汽車互聯(lián)產(chǎn)生的價(jià)值本身大過(guò)于硬件——車本身的價(jià)值，上述概念或有可能成為現(xiàn)實(shí)。

­　　不過(guò)，汽車互聯(lián)產(chǎn)生的“IP”能夠創(chuàng)造如此大的價(jià)值嗎？

­　　上汽乘用車日前啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的“星云計(jì)劃”。“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，把車主之間的鏈狀溝通變成網(wǎng)狀互聯(lián)，是上汽要給車主的互聯(lián)網(wǎng)生活。”俞經(jīng)民解釋“星云計(jì)劃”又叫“shareprogram”，通過(guò)分享分發(fā)讓車和人的價(jià)值無(wú)限延伸。

­　　換言之，這可以被看作是“車主俱樂(lè)部”的線上虛擬化升級(jí)，是虛擬和現(xiàn)實(shí)世界的握手，一旦聚星為云，當(dāng)越來(lái)越多的用戶數(shù)據(jù)被分享分類、反饋收集、梳理分析，互聯(lián)網(wǎng)將成為驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)再上臺(tái)階的新引擎。

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