­　　9月5日消息，據(jù)36氪援引知情人士消息，ofo即將完成E2-2輪融資，融資數(shù)額達(dá)數(shù)億美金。該輪融資由螞蟻金服領(lǐng)投，滴滴跟投。

­　　對此，ofo方面向TechWeb回應(yīng)稱，“具體不清楚，有進(jìn)一步消息會官宣。”阿里和滴滴未作回應(yīng)。

­　　此前，市場多次傳出螞蟻金服和滴滴收購ofo的消息，但最終都未有定錘，ofo方面也一再否認(rèn)。但ofo資金緊張成為業(yè)內(nèi)共識，8月31日，上海鳳凰發(fā)布訴訟公告稱，ofo運(yùn)營主體拖欠其逾6815萬元貨款，已向法院起訴。

­　　7月底，還有消息稱，因ofo拖欠供應(yīng)商服務(wù)費(fèi)，300萬輛小黃車智能鎖將被暫停服務(wù)。當(dāng)時，ofo回應(yīng)稱，不存在所謂的“停卡”問題，不會存在信號被掐斷的問題，車輛可以正常使用，不會受影響。

­　　而最近的兩個月，ofo被曝撤出或暫停部分業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、英國等。有業(yè)內(nèi)分析指出，接下來這份名單可能還會加長。

­　　ofo在今年3月宣布完成E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。距今已有近半年時間。

­　　電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰向TechWeb表示，“近期ofo負(fù)面消息不斷，資金應(yīng)該處于比較緊張的狀態(tài)，之前較為粗放的經(jīng)營模式已不再合適。”陳禮騰稱，在共享單車未具備成熟的盈利模式下，資金來源主要依靠外部融資。資本的投入一旦中斷，平臺的生存就將面臨極大的挑戰(zhàn)。摩拜、哈羅單車目前有著比較穩(wěn)定的“后方力量”支持，而ofo則面臨資金緊張問題，若不能及時需求新的融資或者自身“造血”，對于ofo的未來發(fā)展十分不利。（周小白）

­　　附：ofo融資歷程

­　　2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。

­　　2016年1月，A輪，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投2500萬。

­　　2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。

­　　2016年9月，B輪，完成經(jīng)緯領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬美元融資。

­　　2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數(shù)千萬美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資，一共1.3億美元。

­　　2017年3月，D輪，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投，總共4.5億美元（約30億元）。

­　　2017年7月，E輪，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。總共超7億美元（約46億元）。

­　　2018年3月，E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。