­　?。ㄔ瓨?biāo)題：Tesla will be the first automaker to lose the federal tax credit for electric cars）

­　　7月13日消息，據(jù)國(guó)外媒體The Verge報(bào)道，特斯拉發(fā)言人周四表示，公司已經(jīng)在美國(guó)累計(jì)交付了20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這意味著面向消費(fèi)者的聯(lián)邦稅收抵免將開(kāi)始逐步減少，而奔馳、寶馬和奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新電動(dòng)汽車則仍將能夠帶來(lái)全額稅收抵免。

­　　從現(xiàn)在到2018年12月31日，特斯拉的提車客戶——涵蓋Model S、Model X和Model 3的客戶——仍將可以從美國(guó)國(guó)稅局（IRS）獲得7500美元的全額稅收抵免。在2019年1月1日至6月30日期間提車的客戶，將只能獲得3750美元的稅收抵免。那些在2019年7月1日至12月31日期間提車的客戶將只獲得1875美元。在那之后，這種激勵(lì)機(jī)制就失效了。

­　　稅收抵免早在奧巴馬政府時(shí)期出臺(tái)，被視為鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買插電式電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的一種方式。它會(huì)有助于實(shí)現(xiàn)奧巴馬的氣候和清潔能源目標(biāo)，同時(shí)在電池技術(shù)成本緩慢下降的背景下，減輕消費(fèi)者的購(gòu)買壓力。它還旨在鼓勵(lì)制造商推動(dòng)該技術(shù)取得更大的進(jìn)步。具體的數(shù)額嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是靈活的；它實(shí)質(zhì)上是一筆2500美元的稅收抵免，根據(jù)所售汽車的電池容量的不同，可以最高增加到7500美元。車企的汽車電池越好，他們的買家就能得到越好的抵扣。

­　　最終，電池技術(shù)的發(fā)展，使得大多數(shù)純電動(dòng)汽車都輕松觸及7500美元的最高稅收抵免。但該稅收抵免從來(lái)就不是永久性的，因此政府制定了一項(xiàng)分階段撤銷的計(jì)劃。當(dāng)一家汽車制造商的合格車輛交付量達(dá)到20萬(wàn)輛時(shí)，該計(jì)劃就會(huì)被觸發(fā)。特斯拉現(xiàn)在是第一家達(dá)到該上限的公司。通用汽車也很接近，而日產(chǎn)、福特和其他公司仍還離得很遠(yuǎn)。(各州也提供類似的稅收抵免，盡管它們不盡相同。)

­　　據(jù)跟蹤電動(dòng)汽車銷量的網(wǎng)站insideevs.com估計(jì)，截至6月，通用汽車共計(jì)賣出了18.4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。

­　　通用汽車發(fā)言人對(duì)此不予置評(píng)。

­　　根據(jù)潛在的特斯拉買家在網(wǎng)站上發(fā)布的信息以及對(duì)通用汽車經(jīng)銷商的采訪，今年早些時(shí)候，由于擔(dān)心可能會(huì)錯(cuò)過(guò)聯(lián)邦稅收抵免，一些潛在的特斯拉Model 3買家開(kāi)始尋求包括通用汽車Bolt在內(nèi)的替代車型。

­　　無(wú)論如何，全額稅收抵免將再持續(xù)6個(gè)月。在2019年購(gòu)買特斯拉的消費(fèi)者也可以省下一些錢，即使不是全額。但對(duì)于最精打細(xì)算的特斯拉買家來(lái)說(shuō)，稅收抵免延遲的時(shí)間可能還不夠長(zhǎng)。Model 3最便宜的車型——預(yù)計(jì)售價(jià)3.5萬(wàn)美元——仍未上市，要到2019年初或中期才能上市。（樂(lè)邦）