新能源氫動力車正成為新能源汽車的發(fā)展方向之一
近些年從國家到地方層面，各項政策都促進(jìn)了新能源汽車銷量上升。但在歷經(jīng)市場培育階段之后，我國新能源汽車開始走上回歸市場的發(fā)展軌道。
就在農(nóng)歷新年前夕，財政部等四部門再次對新能源汽車補(bǔ)貼做出調(diào)整：將提高新能源車電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。到今年6月11號為政策過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。從財政部等四部門的通知來看，新能源汽車補(bǔ)貼政策已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)節(jié)期，政策正向高性能動力電池應(yīng)用方向傾斜。
其實政策的調(diào)整也正暗合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，同時釋放了一種信號：面臨即將發(fā)生的洗牌，技術(shù)升級成為唯一的選擇和出路。新能源汽車的核心在于替代汽油的“動力”。一方面，電池大容量和續(xù)航長里程已經(jīng)成為繞不開的關(guān)卡。
值得一提的是，繼鋰電之后，新能源氫動力車正在成為新能源汽車的發(fā)展方向之一。實際上，續(xù)航里程媲美傳統(tǒng)燃油車正成為氫能源汽車最大優(yōu)勢。此外，加氫所用時間也與傳統(tǒng)燃油車加油時間相當(dāng)，且行駛過程中只產(chǎn)生水，完全節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解，目前已有氫動力汽車下線進(jìn)入國內(nèi)市場，我國自主品牌在這方面發(fā)展還有極大空間。
原標(biāo)題：新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整倒逼技術(shù)升級：氫動力或成發(fā)展方向
責(zé)任編輯：曾少林
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