新能源氫動(dòng)力車正成為新能源汽車的發(fā)展方向之一
近些年從國(guó)家到地方層面，各項(xiàng)政策都促進(jìn)了新能源汽車銷量上升。但在歷經(jīng)市場(chǎng)培育階段之后，我國(guó)新能源汽車開始走上回歸市場(chǎng)的發(fā)展軌道。
就在農(nóng)歷新年前夕，財(cái)政部等四部門再次對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼做出調(diào)整：將提高新能源車電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用。到今年6月11號(hào)為政策過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。從財(cái)政部等四部門的通知來看，新能源汽車補(bǔ)貼政策已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)節(jié)期，政策正向高性能動(dòng)力電池應(yīng)用方向傾斜。
其實(shí)政策的調(diào)整也正暗合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，同時(shí)釋放了一種信號(hào)：面臨即將發(fā)生的洗牌，技術(shù)升級(jí)成為唯一的選擇和出路。新能源汽車的核心在于替代汽油的“動(dòng)力”。一方面，電池大容量和續(xù)航長(zhǎng)里程已經(jīng)成為繞不開的關(guān)卡。
值得一提的是，繼鋰電之后，新能源氫動(dòng)力車正在成為新能源汽車的發(fā)展方向之一。實(shí)際上，續(xù)航里程媲美傳統(tǒng)燃油車正成為氫能源汽車最大優(yōu)勢(shì)。此外，加氫所用時(shí)間也與傳統(tǒng)燃油車加油時(shí)間相當(dāng)，且行駛過程中只產(chǎn)生水，完全節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解，目前已有氫動(dòng)力汽車下線進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)自主品牌在這方面發(fā)展還有極大空間。
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