共享單車列入深圳今年立法計劃：要不要控制總量
（原標(biāo)題：共享單車將列入深圳2017年立法計劃）
中國證券網(wǎng)訊7月23日，在由深圳馬洪基金會召開的“規(guī)范共享單車發(fā)展的政企合作機制”研討會上，深圳市政府法制辦規(guī)范性文件審查處處長張潔波介紹，共享單車的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作計劃，今年或明年將會出臺相關(guān)的政府規(guī)章來規(guī)范共享單車。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道7月24日消息，立法規(guī)范的其中一個難點在于：是否應(yīng)該對共享單車進行總量控制？如果需要，又該如何控制？
深圳市人大代表楊勤指出，共享單車既不能任其泛濫，也不能讓它走回計劃經(jīng)濟的道路上去，平衡點要如何把握？不能出現(xiàn)一管就死，一放就亂的情況，建立退出機制就顯得尤為重要，企業(yè)不能只管投放，不管營運，政府則要做到獎懲并舉。
摩拜單車深莞城市總經(jīng)理滕飛建議，深圳范圍內(nèi)一共有10家共享單車企業(yè)，既有的和新進入的廠商在新增車輛投放時，須向相應(yīng)的政府主管部門提交車輛投放計劃安排、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投放區(qū)域等方案，獲得支持后，方可利用公共空間進行運營管理。
“畢竟城市空間是有限的，資本某種程度上是無限的，以太過量的資金進入到有限的城市空間，會造成管理難題，所以一定要有管理投放的方式?！彪w表示。
張潔波認(rèn)為，2016年10月共享單車才開始大規(guī)模投放，還需要讓這個市場進一步發(fā)展，自我約束和規(guī)范。從全方位的監(jiān)管來說，還可以再慎重一些，等到一定的階段，市場逐漸會回歸理性，相對來說立法的成熟度也會更好一些。
除了立法規(guī)范之外，多位與會專家建議，政府應(yīng)該對共享單車采取更為支持的態(tài)度。
深圳交通規(guī)劃設(shè)計研究院大數(shù)據(jù)中心副所長潘德芬認(rèn)為，盡管共享單車出現(xiàn)了一些無序停放等問題，但不能簡單將其歸因于人為素質(zhì)，政府也應(yīng)該先反思，是不是提供了合理的騎行空間？
潘德芬說，“在管理問題上，企業(yè)和政府兼具責(zé)任。如果全部交給企業(yè)，就會出現(xiàn)現(xiàn)在的情況。政府原來也試圖發(fā)展公共自行車，投放了資金和人力，現(xiàn)在發(fā)展共享單車，政府是否也能投放資金和人力來協(xié)調(diào)管理？”
馬洪基金會智庫百人會副總召集人吳海寧也認(rèn)為，深圳應(yīng)該建立更多更大的自行車停車站點，并且還給自行車路權(quán)。
吳海寧表示，“深圳能不能提一個口號，創(chuàng)建全國第一個對自行車友好的城市？利用共享單車，中國可以重新回到低碳、綠色出行?！?/p>
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