­　　編者按：本文作者Keso，文章首發(fā)于微信號“Keso怎么看”（ID：kesoview），36氪獲權(quán)轉(zhuǎn)載。當(dāng)打車的需求沒有被滿足，當(dāng)專車趁暴雨提價(jià)，共享經(jīng)濟(jì)還是你心中的共享經(jīng)濟(jì)嗎？

­　　7月20日北京暴雨，中午和朋友約了飯局，叫了個(gè)Uber赴約。因暴雨導(dǎo)致的交通混亂，把我所經(jīng)過的每個(gè)路口都變成一個(gè)死結(jié)，載我的Uber司機(jī)人很好，按我的指引，耐心地從一個(gè)死結(jié)鉆進(jìn)下一個(gè)死結(jié)。5公里多點(diǎn)的路程，平時(shí)只要十幾分鐘，我竟走了一個(gè)半小時(shí)。

­　　飯后，仍然叫了個(gè)Uber回家，不需要趕時(shí)間，我選擇了拼車，嗯，只需要5塊錢（這是Uber當(dāng)天推出的8公里內(nèi)拼車封頂價(jià)）。Uber顯示我需要等候6分鐘。我打著傘，站在暴雨里，足足等了20多分鐘，等到的卻是Uber的通知短信：‘糟糕，司機(jī)不得不取消此次行程?！缓笫侵Ц秾毢驼行型扑偷目劭钔ㄖ?。車沒坐成，卻被扣了8塊錢，暴雨中的我，心情很糟（后來Uber退還了這筆錢）。

­　　據(jù)財(cái)新TMT報(bào)道，7月20日Uber在北京的拼車需求大大增加，高峰期拼車訂單增長超過100%。滴滴的順風(fēng)車需求同樣出現(xiàn)暴增。‘被專車司機(jī)取消了八次，當(dāng)需求成為剛需時(shí)，就沒服務(wù)可言?！患覀髅焦镜目蛻艚?jīng)理忍不住在其朋友圈發(fā)文抱怨。

­　　北京的暴雨，似乎讓滴滴、Uber們遭受了更多的指責(zé)，而非贊美。

­　　指責(zé)一，分享經(jīng)濟(jì)并沒有解決需要打車的時(shí)候打不到車的問題；指責(zé)二，專車趁暴雨三倍、四倍的提價(jià)，這不是分享經(jīng)濟(jì)，這是趁火打劫。

­　　盡管我在暴雨中的約車經(jīng)歷一點(diǎn)都不愉快，但我并不想把不該由約車平臺承擔(dān)的責(zé)任，硬推給平臺來承擔(dān)。解決供不應(yīng)求的矛盾，只有兩個(gè)辦法：增加供給，抑制需求。對于約車平臺來說，盡管可以通過運(yùn)營手段、獎(jiǎng)勵(lì)政策等方法增加車輛供給，但最本質(zhì)的手段只有一個(gè)：價(jià)格。約車平臺通過對全局實(shí)時(shí)供需數(shù)據(jù)的掌握，可以對區(qū)域價(jià)格進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以平衡供需。漲價(jià)是必然的，但天災(zāi)時(shí)刻漲價(jià)，搞不好就背上了趁火打劫的罪名。

­　　多年來，出租車并不屬于城市公共交通體系，但卻一直處在政府的管制之下，出租車的價(jià)格不是由市場供需決定，而是由政府決定。結(jié)果固然沒有趁火打劫的指責(zé)，但出租車司機(jī)挑活、拒載、甩客、漫天要價(jià)成了常態(tài)，在上下班時(shí)間最需要打車的時(shí)候，成片的出租車趴在路邊不接活兒。

­　　出行平臺歸根結(jié)底還是一樁生意。跟政府規(guī)制的非市場的出租車生意相比，出行平臺遵循的是市場的規(guī)則。如果你是出行平臺的一名簽約司機(jī)，在7月20日那樣的暴雨天，5倍車價(jià)都不足以吸引你出車，那么你就沒理由抱怨別人趁火打劫。

­　　暴雨天的出行經(jīng)濟(jì)學(xué)

­　　平時(shí)上下班時(shí)間水泄不通的北京北五環(huán)，7月20日竟然出奇地通暢。

­　　記住，網(wǎng)約車并不是一種社會福利，約車平臺不是政府，無權(quán)收稅，它們也沒有無條件滿足你廉價(jià)出行意愿的義務(wù)。作為公共交通的一種市場化補(bǔ)充，在極端天氣和重大事件發(fā)生的時(shí)候，它有以超常規(guī)的價(jià)格平衡供需的權(quán)利，在這方面惟一對它的行為有評判權(quán)的，是市場。

­　　除了提高費(fèi)率，Uber、滴滴們還通過降價(jià)、提高對司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)等手段，鼓勵(lì)用戶拼車或搭乘順風(fēng)車，提高暴雨天的車輛利用率。事實(shí)上各大約車平臺出于品牌和競爭的需要，不但不會利用極端天氣賺錢，反而會在這種時(shí)候加大補(bǔ)貼力度。

­　　據(jù)外媒消息，Uber和滴滴的股東正在商談將Uber中國業(yè)務(wù)并入滴滴的可能性。對中國用戶來說，這可能并不是個(gè)好消息，如果傳言成真，滴滴在中國將不再有任何像樣的競爭對手。一個(gè)失去競爭的市場，將是極其不利于消費(fèi)者的市場。我覺得這比滴滴、Uber趁暴雨提高專車費(fèi)率，更值得關(guān)注。