­　　進入6月，電商們“6·18”大戰(zhàn)已經(jīng)劍拔弩張、蓄勢待發(fā)。這個原本是京東慶祝自己生日回饋消費者舉辦的店慶活動，也一直被業(yè)界比喻成京東獨樂樂的“生日會”。而今年，眾電商紛紛打出“6·18”的噱頭，不再因為是京東的生日而有所避諱。2016年，“6·18”已經(jīng)成為電商們眾樂樂的現(xiàn)象級購物節(jié)。

­　　京東于5月18日拉開了“6·18”的序幕，隨后各家電商都紛紛出招，各種促銷方案、各種廣告開始鋪天蓋地而來。6月1日，阿里與蘇寧的一場發(fā)布會引起業(yè)界滿滿的好奇，大紛紛猜測“定有大事發(fā)生”，但一個下午，會議并沒有實質(zhì)新聞，就是繼續(xù)阿里與蘇寧戰(zhàn)略合作的下一步規(guī)劃。不過，有意思的是，雙方針對即將到來的“6·18”，提出“引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共創(chuàng)品質(zhì)生活”的口號，也積極參與到由京東引領(lǐng)的這一場購物狂歡中。

­　　電商模式在中國已經(jīng)趨于成熟，前幾年購物節(jié)更多的是價格戰(zhàn)，而現(xiàn)在比拼的是速度與品質(zhì)。電商零售業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，是體驗式經(jīng)濟的前沿陣地。消費者究竟在為怎樣的體驗買單?在消費升級、人們越來越關(guān)注品質(zhì)生活的大環(huán)境下，消費者會為速度和品質(zhì)買單。電商未來的出路就是走品質(zhì)化、品牌化的道路。

­　　物流遠比電商本身更重要

­　　阿里作為中國最早的電商平臺，一開始就堅持第三方物流合作的模式，這樣可以讓商品流、資金流快速流轉(zhuǎn)起來，物流交給合作伙伴，這種模式比較輕。而京東是在自己規(guī)模還很小的時候，就下決心投巨資自建物流，電商平臺與線下物流同時發(fā)展，是一種比較重的模式，投資大，風(fēng)險大。當(dāng)然，這兩種模式各有優(yōu)劣，也不時引起雙方的口水。

­　　阿里以合資、合作、投資的模式，以期慢慢將物流環(huán)節(jié)補齊，但是這跟阿里是一個大平臺一樣，仍然是社會化的平臺式做法，它的好處是可以把規(guī)模做大，但是在用戶體驗上，與京東這樣的自建物流、垂直供應(yīng)鏈管理模式相比，仍然會有明顯的差距。

­　　劉強東說，“給你1000億也做不了京東物流?！痹谒倪壿嬂?，光有錢是做不好電商的。劉強東說：“對于電子商務(wù)公司來講，錢非常重要，但是它的重要性連一半都不到?！边@是因為，“無論怎么創(chuàng)新，它都繞不開物流，繞不開供貨量，繞不開供貨商，繞不開用戶體驗和售后服務(wù)，也繞不開支付。這些都是繞不過去的門檻，每一項都需要花費大量的時間和精力來做?！?/p>

­　　劉強東同時指出：“即便給你1000億，錢足夠多，你想建成一個覆蓋全國500個城市的物流體系，也至少需要5年的時間。因為即便你有1萬億，你也得一個一個地招人，然后進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，保證你的服務(wù)質(zhì)量，還得建立相應(yīng)的管理團隊。然后不斷淘汰、選人，再淘汰、再選人，最終從中留下優(yōu)秀的員工和管理者。同時你還得搭建信息系統(tǒng)。這個過程也需要非常長的時間，你要研發(fā)信息系統(tǒng)，要招聘大量懂電子商務(wù)的員工，還需要大量的運營實踐。這一切都不是有錢就可以做到的?！?/p>

­　　這一點可以從京東物流體系的建設(shè)中找到一些參照。劉強東做出自建物流體系的決定始于2007年，當(dāng)時物流配送行業(yè)高度分散、復(fù)雜，京東的年營業(yè)收入不足5億元人民幣。直到2010年，京東自建物流的當(dāng)日達、211限時達只能覆蓋全國部分城市，此后，又經(jīng)過五年持續(xù)不斷的投資和布局，截止到2015年，京東物流體系已經(jīng)能夠滿足98%的京東自營商品配送；今天，京東的物流體系仍在不斷完善中。從2007年至今，京東用了長達九年的時間，累計投資上百億，搭建起了能夠支撐這個國內(nèi)最大自營B2C電商企業(yè)的物流體系。

­　　物流，不是有錢就可以補上的一環(huán)，“時間”必修課。在這個唯快不破的世界，時間最可寶貴。一年足可以滄海桑田。

­　　從最苦最累做起，只因最初的價值觀

­　　周鴻祎曾經(jīng)說過一句話，“公司市值多少是一回事，公司值不值得尊重，是另外一回事?！倍J為，值得尊重的公司，一定是那些真心為用戶提供價值的公司。比如，谷歌的不作惡，華為把以客戶為中心寫在《華為憲法》第一條，亞馬遜為客戶提供天天低價，這些企業(yè)在贏得尊重的同時，也贏得了用戶和市場。

­　　對照京東和亞馬遜的發(fā)展，兩家公司有很相似的地方，同樣是全品類銷售、自采自銷，控制供應(yīng)鏈，同樣是開放平臺給第三方賣家。貝佐斯幾乎從不理會華爾街的那一套，不講如何為股東創(chuàng)造最大的價值，始終強調(diào)的是如何創(chuàng)造最佳的用戶體驗始終強調(diào)客戶體驗。他也曾不顧華爾街的質(zhì)疑，在物流體系上投入巨資，提高庫存周轉(zhuǎn)，加快貨物遞送速度，顧客不僅能更快地拿到貨，還能在線上查詢訂單處理情況。這樣亞馬遜的投資回報率一直無法提高，然而它的客戶群體卻一直保持增長，而且高度忠誠，幫助亞馬遜打敗了眾多競爭對手。

­　　2007年，劉強東做出“自建物流，倉配一體”這個艱難的決定。促成劉強東決定自建物流的原因，第一是客戶投訴超過一半是貨慢或者摔壞了，都跟物流相關(guān)。當(dāng)時物流行業(yè)野蠻卸貨、裝貨的現(xiàn)象很嚴重。 第二是因為地方快遞公司不能做代收貨款的業(yè)務(wù)，就算是能做這塊業(yè)務(wù)的，也總是押款，而且因為很多快遞公司都是加盟形式的，風(fēng)險高。第三方物流的不可控，會嚴重影響消費者的購物體驗。劉強東做這個決定的理由很簡單：這么干，客戶投訴就少了，可以讓更多人來京東消費。

­　　于是，京東做了亞馬遜在美國也沒做成的事情。解決物流配送的最后一公里。在美國，因為有完善、規(guī)范的物流體系，亞馬遜把最后一公里的事情交給聯(lián)邦快遞、UPS這樣的公司。但中國不同，當(dāng)時，除了中國郵政，沒有哪家公司能夠建成覆蓋中國全境的網(wǎng)絡(luò)。

­　　京東做了最苦最累最重最難的活兒。在劉強東眼里，如果一件事情每個人都覺得可能做成，那做成的價值就很低。只有做成別人認為不可能做成的事情，那才是真正有價值。

­　　但自建物流這件事，在早年的中國電商企業(yè)眼中并不重要，因為短期之內(nèi)并不能賺錢，長期之內(nèi)看是否能做成，也沒有十足十的把握。

­　　確實，當(dāng)劉強東決定自建物流的時候，絕大多數(shù)電商都選擇輕資產(chǎn)模式，與第三方物流合作。因為那樣可以更早實現(xiàn)盈利，獲得更好的回報。與其說是模式之爭，不如說是把什么放在公司經(jīng)營的首要位置，更是公司文化、價值觀之爭。對于京東，客戶體驗始終是第一要務(wù)。而某些公司呢？

­　　企業(yè)價值觀決定了企業(yè)的決策、行為與格局。選擇自建“最后一公里”，是劉強東個人的價值追求，也是京東集團對互聯(lián)網(wǎng)時代商業(yè)趨勢的成功判斷。如今，物流也成了京東的核心競爭力。沒有配送，京東也沒有理由成為電商B2C行業(yè)第一。物流專家黃剛認為，未來O2O經(jīng)濟的命門是“最后一公里”和用戶體驗，京東提前9年布局“最后一公里”，極具遠見。

­　　品質(zhì)優(yōu)勢集中爆發(fā)，引領(lǐng)消費升級的大趨勢

­　　在一手打造了消費者收貨“快”的體驗、打造物流標(biāo)桿后，京東提出品質(zhì)消費。這是消費升級的必然結(jié)果。今年的“6·18”，京東更是打出品質(zhì)狂歡節(jié)的口號。

­　　2016 年是中國全面推進“ 供給側(cè)改革” 的開局之年。京東多年為堅持的“品質(zhì)邏輯”，已經(jīng)在消費者心目中固化出一個低價購品質(zhì)的品牌形象，而品質(zhì)優(yōu)勢隨著消費者的成熟也將在今年集中爆發(fā)。

­　　經(jīng)過多年的耕耘，京東跟上游品牌企業(yè)形成了信任與良好的互動。在前些時間京宣布啟動“6.18品質(zhì)狂歡節(jié)”的活動上，格力電器董事長兼總裁董明珠、華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東、蒙牛乳業(yè)（集團）總裁孫伊萍、I Do品牌創(chuàng)始人李厚霖、小米總裁林斌等業(yè)內(nèi)大佬為劉強東“站臺”……

­　　在那次的活動上，董明珠對京東贊賞有佳，并稱自己的“第一次”（第一次參加渠道商的活動）獻給了京東。

­　　董明珠早先對電商持懷疑、不合作的態(tài)度?！爱?dāng)時線上是一個很混亂的狀態(tài)，以假充真的多，我不愿意看到一個實實在在的品牌在這樣混亂的線上銷售?！倍髦檎f，她此前與在線銷售的對立，是處于對市場負責(zé)的考慮，不希望因為線上的混亂對自己的品牌造成傷害。

­　　但是在與京東合作后，她覺得京東與其它電商不同，“劉強京不和你談條件，而是談產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)，這點打動了我。他們吸引我的是‘品質(zhì)’這兩個字，品質(zhì)是無處不在的。我們?nèi)绻蛟煲粋€好的產(chǎn)品，沒有好的服務(wù)，產(chǎn)品依然不能讓消費者滿意，所以我覺得格力與京東非常默契，我們心中擁有的是市場，而不是低頭看我們的利潤?！?/p>

­　　這里透露出三個信號：第一，這是“低價購品質(zhì)”的品質(zhì)狂歡；第二，京東開始影響上游供應(yīng)商，未來在整個供應(yīng)鏈上的建設(shè)和話語權(quán)值得期待；第三，在原來越個性化的“小時代”，小眾定制彰顯個性品位的今天，京東可以利用消費者大數(shù)據(jù)與企業(yè)合作，進行爆款的設(shè)計與推出、進行C2B的定制等也有超大的想象空間。

­　　八卦一句，據(jù)說，在京東內(nèi)部流傳著甘地的一句名言：“首先他們是無視你，而后是嘲笑你，接著是與你戰(zhàn)斗，接下來就是你的勝利之日了。”在京東開入進行電商領(lǐng)域的時候，阿里已經(jīng)是中國市場的行業(yè)巨頭，京東是沒有入阿里的法眼的。但隨著京東的成長，特別是去年在美國上市之后，阿里對于京東的挑釁與打壓也愈加猛烈。此刻，可能就是甘地所說的“戰(zhàn)斗”的過程吧。

­　　話不再多說，一大波“6·18”優(yōu)惠來襲，趕快把需要買買買的東西放進購物車，高品質(zhì)地任性一把！