­　　去年三月份我們報道過的平行進口車電商平臺 “買好車” 最初以平行進口買賣開始切入 ，后期搭建了金融和供應鏈平臺。近日，買好車CEO李研珠告訴36氪，買好車進行了戰(zhàn)略轉型，從賣車的轉變?yōu)榻涗N商服務方，即立足于解決經銷商的問題，而不是親自賣車。他認為，汽車屬于超低頻消費，整個汽車流通鏈條，核心環(huán)節(jié)不是用戶，而是經銷商。

­　　此前，買好車的模式是港口直發(fā)為優(yōu)勢，購車流程是用戶確認購車，支付定金——港口發(fā)車——展廳驗車，支付尾款——提車，同時支持按揭支付。為了保證售后，買好車與人保和永誠保險合作實現(xiàn)3年/6萬公里整車三包，且保費用含在車價內，車主只需提車后再購買交強險及商業(yè)險。維修和保養(yǎng)可在保險公司指定維修廠進行，這點與傳統(tǒng)的在哪買在哪修不一樣。買好車同時提供代上牌服務，目前浙江地區(qū)及一二線城市都能正規(guī)上牌。至今，買好車已經覆蓋了5個省，1300個經銷商。

­　　李研珠告訴36氪，賣好車轉型B2B后將從車源、資金、營銷等方面服務經銷商：

­　　車源—全球反向供應鏈平臺

­　　賣好車平臺上是實時車源，包括4S、主機廠、港口，以及海外的平行進口采購者。賣好車通過 “全球反向供應鏈” 的方式解決汽車經銷商的車源短缺難題，賣好車還將建立了供應商與經銷商的信用認證體系，獲得認證的供應商可以得到優(yōu)先排序、同時有每天的車源推送、以及特價車源優(yōu)先。

­　　李研珠表示，目前 “賣好車” 已經吸引了來自5個省的1300個經銷商和400個平行進口汽車展廳入駐，而平臺擁有的車源數(shù)量已超過兩萬輛，日更新車源超過兩千輛。

­　　資金—賣好車金服平臺

­　　李研珠表示，汽車的金融屬性極強，大4S店還是小經銷商沒有不缺錢的。而賣好車就是把這些資產和資金鏈接起來。通過設計風控模型，車和錢雙隔離，與多家銀行、互聯(lián)網金融機構合作為經銷商提供金融服務。

­　　具體來說，即用戶在申請 “訂單寶” 后，完成在線提交采購合同照片、上傳代購服務協(xié)議、以及支付定金憑證等就可以完成金融服務的在線申請。

­　　營銷—互聯(lián)網營銷平臺

­　　目前這些營銷工具于賣好車本身并不能帶來盈利，比如定期開設互聯(lián)網培訓課堂，幫助經銷商來分析客戶，與經銷商一起做用戶的銷售工作等。

­　　同時，平臺還開發(fā)了DMS經銷商集成解決方案，具體來說，經銷商可以在賣好車的App上創(chuàng)建客戶信息，包括姓名、手機、車型、以及相關備注，經銷商還可以設置客戶等級（根據購車真實意愿排列）、客戶狀態(tài)（是否在跟進、成交、還是失?。?、回訪情況等。此外，賣好車還會通過數(shù)據模型優(yōu)化銷售過程，提升線索轉化率。

­　　李研珠告訴我，今年2月 份，賣好車的找車功能、訂單貸功能上線，3月 份，又上線了銷售工具、物流系統(tǒng)、DMS系統(tǒng)，4月 份進行了搜索優(yōu)化，同時增加了車源數(shù)量，這個月，又進一步完善了認證體系以及發(fā)車系統(tǒng)。