­　　“這幾年進口電商就跟坐‘過山車’似的，從意氣風發(fā)的革命青年一下子好像變成了‘政治犯’，先是被‘死刑’，然后忽然又來一‘死緩’。這口氣還沒有完全出去，又來了一個G20。”歐速通中國CEO，業(yè)界稱為“直郵大師”的李威，在2016CCBE跨境電子商務大會暨海貿會6周年奧斯卡年會上，如此表示。

­　　在為期兩天的會議上，只有一個半小時的時間談“進口”，邀請的是跨境電商進口行業(yè)“潛在水下”的元老級嘉賓。而在這一個半小時的探討中，也多是被“消極”氛圍籠罩，大家都在討論，跨境進口方向的未來，路在何方？

­　　如何看待“生死”

­　　海豚供應鏈CEO李鵬

­　　作為跨境電商的骨灰級人物，我做跨境電商十年了，2006年剛開始做的時候沒，做跨境電商能夠找出來的只有四個人，而現(xiàn)在滿大街都是跨境電商，我們有棵樹有兩千名員工，華南有一兩萬從事跨境電商的。令我們更郁悶的是，現(xiàn)在這個行業(yè)消費枯竭。之前跟我們對接的、量很大的客戶，今年的訂單量全在下跌。本來去年還合作好好的企業(yè)，今年突然就沒有了。

­　　廣東省郵政EMS總經(jīng)理 吳昌權

­　　我們也是企業(yè)，被政府折磨的企業(yè)之一。做跨境電商是很累，累歸累，但我是堅定的看好者。因為我是郵件、快件，包括跨境的渠道等都有，今年的郵件、快件量，和去年同期相比，是翻倍增長。

­　　另外，盡管受到四八新政影響，跨境電商只沉寂了一個月左右，現(xiàn)在同比是微增的，整個量沒有下來。起碼還有人買，需求是硬性的、剛性的。中國人那么多，中國的產品和外國的產品相比還是存在質量差的，這個市場永遠存在，而且絕對是剛性的。從業(yè)務量方面來說，我是看多進口的。

­　　四八新政以后，中國政府能夠為一個業(yè)態(tài)出一個政策，證明這個業(yè)態(tài)已經(jīng)發(fā)展到足夠的規(guī)模?？缇畴娚虘\而生出那么多小環(huán)結，比如有些做供應鏈，有些做金融，而一個進口的業(yè)態(tài)在某個小環(huán)節(jié)能養(yǎng)起一幫公司，便說明這個業(yè)態(tài)已經(jīng)足夠大了。

­　　泊來網(wǎng)總經(jīng)理 王中元

­　　我們的宗旨是想把國外的優(yōu)質產品帶到中國，把全球美好的生活帶給中國。剛才李總說的比較血腥，但是我們覺得總體來說，海外的產品能夠給大家?guī)淼倪€是更加陽光和更加美好一些的。

­　　行云全球匯創(chuàng)始人 王維

­　　從宏觀看和微觀看，我還是希望做好進口。而且我認為無論線上線下，在我看來都是一種業(yè)態(tài)，一種方式，線上線下都能做。線上比線下唯一的好處是，線上可以不需要大資金備貨，因為物流環(huán)境太復雜，我們稱之為供應鏈比較深，你必須通過線上的手段，互聯(lián)網(wǎng)的手段完成供應鏈的整合。目前來看，對跨境進口電商這塊，我個人還是非?？春玫?，而且從現(xiàn)在國家消費升級的趨勢來看，前景非常光明。

­　　今年5月初我拿到一筆投資，是紅杉的老總投的。他說大勢都不看好的時候他特別看好。我和他觀點一樣。

­　　匯通天下董事長 孫劍巍

­　　孫劍巍：我做海運、空運，是從業(yè)務員起來的。1992年，我參與并領導了中國第一個保稅倉項目。進口這兩年確實興衰起伏，大起大落。因為工作的緣故，我從入行開始，和海關、商檢，各個政府單位打交道，所以對監(jiān)管體系相對比較熟悉，我們這個企業(yè)應該說是物流企業(yè)，是一個針對跨境電商提供服務的企業(yè)，雖然我們公司一年的營業(yè)額也有將近8、9億，但是我們收的只是運費和服務費，并不是產品的營業(yè)額。

­　　話說回來，從我個人創(chuàng)業(yè)的十年來說，經(jīng)濟下滑，說實話，這個行業(yè)并不好，要過五關斬六將，才能說掙一點錢。但是我認為任何時候，不管好不好，只要做好自己，都有生存的空間。只要別人能活著，你比他活的更久一點，那就行了。

­　　達晨創(chuàng)投董事總經(jīng)理 李楊

­　　市場上比較有名氣或者拿過投資人錢的進口項目，我們都有看過。包括有棵樹，三年前和達晨就有交流，包括笨鳥海淘在吳總被抓之前也和他溝通過。出口行業(yè)，其實在資本圈里并不算很火，但是進口，我們曾統(tǒng)計過，拿C、D輪以上的企業(yè)遠遠高于出口。前兩年，只要你是做進口的，很多投資人愿意給你投資，拿錢很快。雖然今年的政策，預示了行業(yè)在投資方面有一定的問題。大家談到今年是進口電商的痛苦期，但我覺得好的一點是之前這個行業(yè)沉淀了很多的錢，進口電商里面拿幾億美金的還是很多，這給了企業(yè)一個轉型機會，那就是怎么利用手上的錢和一年的緩沖期進行變化？如果沒有變化的話，我覺得資本也很難救。

­　　堅守還是改造？

­　　李鵬：大家都知道，我們海豚供應鏈做的比較猛，我們融資又到位了，又有5億資金可以砸了。熱銷品你們千萬別碰，不然將來死都不知道怎么死。

­　　吳昌權：我覺得做跨境的人要珍惜這個業(yè)態(tài)，現(xiàn)在政策不發(fā)酵，關鍵是看大家是否自律。我覺得四八新政的效果現(xiàn)在基本出來了，我前段時間去杭州拜訪了幾個大的電商平臺，他們以前從來不重視物流，現(xiàn)在都盯著物流，因為物流會改變稅的狀態(tài)。可能現(xiàn)在無論是跨境還是行郵，稅率一樣，四八新政以后不是了，它會琢磨物流狀態(tài)帶來什么稅收的變化。所以，一定要自律，千萬不要挑戰(zhàn)政府的底線。

­　　另外，找準自己最擅長、資源最豐富的地方發(fā)力，不要做整鏈條。李總都警告大家，我做的產品不要動，因為我資金雄厚。有沒有李總沒有碰的東西呢？絕對有。現(xiàn)在小而精的平臺和BAT叫板的都有，而且活的還不錯，所以要看準自己的資源做小而美的公司。

­　　李楊：我希望在座的創(chuàng)業(yè)者或者企業(yè)家要么離開，要么堅持，堅持到把市場的虛量去掉。我希望各位企業(yè)家在扶持爆款的時候，一定要慎重，比如韓國的小品牌，能不能幫忙做爆款？其實就算扶成爆款，和你關系也不大。雖然大家不看進口，但我還是在找，越是寒冬的時候越有機會。

­　　王中元：我認為進口電商沒什么特別，它符合一般的商業(yè)規(guī)律，越接近兩端越有價值。要不越接近產品，要不越接近客戶，如果誰能夠抓到一定的客戶群，包括客戶的畫像很精準，對于某些產品的需求非常精準，那你就會有價值。再就是產品，海外產品無外乎是品牌，所以海外的供應鏈、海外的品牌授權等和海外的品牌商合作，這方面仍然也有機會。

­　　王維：不論媒體和外界怎么說，我們在一個行業(yè)里面還是要扎根下去，才能看到它真正的機會，這是我想說的。我從事這個行業(yè)有一個直觀的感受，我們的消費者已經(jīng)發(fā)生變化，從“以貌取人”，發(fā)展為“主要看氣質”。什么叫主要看氣質？有很多和日常生活息息相關的產品，我們的消費者已經(jīng)開始注意到它，比如從洗發(fā)水到牙膏到牙簽，包括母嬰產品中一些非常獨特的母嬰產品，這些都在發(fā)生變化。所以我覺得做進口一定要做到產品里面去，做到供應鏈里面去，做到客戶心里面去，這樣才能有機會。

­　　跨境電商背后的一點冷思考：

­　　中國的跨境電商才耕耘十年，要想趕上擁有二十年發(fā)展歷史的電商鼻祖Amazon和ebay，本身就是一種“左傾思想”，Amazon也一直在自主研發(fā)的路上，如Kindle系列產品的自有品牌推出，其目的就是想通過建立基礎設施和創(chuàng)新進取來構建一個宏大規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)產品和服務體系；而國內尚且還在成長期的外貿電商還是一直盯在相同低質產品互打價格戰(zhàn)，無疑是個吃毒品的行為，背后折射的是該圈子的浮躁，也許，是迫于生存的壓力。當經(jīng)歷過無數(shù)次的洗牌之后，剩下的也許是需為尋找新機遇而進行改革或者連橫合縱，抑或在下一次的洗牌中倒下。因此，跨境電商參與者任重而道遠，并且需要憂患意識和尋求突破良策；這一點無疑需要人才支撐，招人雖易，人才不易。

­　　當靠“價差”野蠻成長的跨境電商成了看得見的天花板，為了提高核心競爭力，也許都在絞盡腦汁尋找破局之路，包括產品、營銷、小語種市場、服務、物流等，之所以讓許多電商網(wǎng)站的藍海業(yè)務陷入價格戰(zhàn)的紅海，是因為大家都在銷售標準化的產品，通過互聯(lián)網(wǎng)便利的比價功能可以很透明的看到，用戶就不會在某一家平臺形成有效的黏度。如果這樣的單一電商平臺無法通過規(guī)模效應優(yōu)勢來凸顯的話，就很難獲得利潤，也缺乏活力和持續(xù)力。

­　　跨境電商背后映射的是一種貿易產業(yè)，并且鏈條非常長，可以活的好的一定是在線下和線上能夠打通的，在產品及服務和渠道共同發(fā)揮的。包括開源硬件在內的引出也只是非標準化產品的拋磚引玉，擁有此類優(yōu)勢產品和服務的企業(yè)需要有自營的網(wǎng)絡銷售平臺，電商平臺和傳統(tǒng)渠道不是一種博弈，而是互補，也期待更多的國內品牌產品和品牌企業(yè)能給對外貿易帶來活力。企業(yè)的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術只有相匹配實現(xiàn)，才是理想的經(jīng)營。

­　　(注：文/ 白鯨海外談，公眾號： 跨境電商研究中心,本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網(wǎng)立場。)