­　　8月31日消息，億邦動(dòng)力網(wǎng)獲悉， 近日，日本物流企業(yè)雅瑪多運(yùn)輸（ヤマト運(yùn)輸）和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司DeNA宣布，將于2017年開(kāi)始在快遞配送中使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)。

­　　據(jù)悉，這個(gè)項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)在深夜和清晨也可以進(jìn)行靈活配送服務(wù)，并且利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，快遞公司也可以雇傭不擅長(zhǎng)駕駛卡車(chē)的人擔(dān)當(dāng)配送員。此外，雅瑪多還計(jì)劃進(jìn)行“代買(mǎi)服務(wù)”實(shí)驗(yàn)。用戶(hù)在網(wǎng)上下單后，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就會(huì)分別前往購(gòu)物店鋪領(lǐng)取預(yù)訂的貨物，并配送至用戶(hù)家中。

­　　億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，雅瑪多運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)一般被稱(chēng)為“黑貓快遞”，本次欲實(shí)行的自動(dòng)駕駛汽車(chē)配送服務(wù)被命名為“機(jī)器貓宅急送（ロボネコ）”。在為期1年的實(shí)驗(yàn)期間，為了保障安全，雅瑪多將配備駕駛?cè)藛T，僅在部分配送路線進(jìn)行自動(dòng)駕駛。而此項(xiàng)目未來(lái)或?qū)?shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛，并利用在無(wú)人駕駛的配送車(chē)上安裝貨物柜，由店員將商品放入柜中，送達(dá)用戶(hù)指定地點(diǎn)后，再由用戶(hù)自己將預(yù)訂的商品取出。

­　　隨著日本電商的普及，雅瑪多的快遞配送數(shù)量在2015年度達(dá)到約17億個(gè)，比10年前增加了約50%。但是由于單件貨物運(yùn)費(fèi)的下滑及人力成本的上升，雅瑪多的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)水平和10年前相比基本沒(méi)有變化。雅瑪多公司也希望利用自動(dòng)駕駛技術(shù)降低配送成本。

­　　本次的合作方DeNA是日本一家以社交游戲?yàn)橹鳂I(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)公司，旗下亦經(jīng)營(yíng)B2B電商平臺(tái)（已被Aucfan收購(gòu)）。今年，DeNA的方針是將自動(dòng)駕駛技術(shù)培育為僅次于游戲的主力業(yè)務(wù)。據(jù)悉，年初DeNA與機(jī)器人新創(chuàng)企業(yè)ZMP共同在神奈川縣藤澤市進(jìn)行了自動(dòng)駕駛出租車(chē)的上路實(shí)驗(yàn)，又于8月在千葉市推出無(wú)人駕駛公交車(chē)服務(wù)。

­　　但是，有日媒指出，要想在配送物流中應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)也面臨很多問(wèn)題。法律層面的相關(guān)規(guī)定不夠完備的話，自動(dòng)駕駛汽車(chē)很難在公共道路上行駛。在配送需求量較大的城市，道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，交通量巨大，必須要研發(fā)出精密的控制技術(shù)。