阿里巴巴的商業(yè)版圖延伸到了鋼鐵業(yè)。11月27日，中國五礦旗下五礦發(fā)展與阿里巴巴集團旗下企業(yè)阿里投創(chuàng)聯(lián)合宣布，雙方達成協(xié)議共同向五礦發(fā)展下屬子公司五礦電商進行增資，共同打造鋼鐵交易B2B平臺，雙方將擇期舉行正式簽約儀式。

　　這一合作，多少會讓鋼鐵電商大佬們增加一絲憂慮?！睹咳?a href="http://www.ghqlgyb.cn/news/cj/" target="_blank">經濟新聞》記者注意到，一方面，當前我國大大小小的鋼鐵電商已有200多家，目前尚處在燒錢階段，將來可能會有行業(yè)的整合洗牌。另一方面，當前較大的鋼鐵電商中，寶鋼集團下屬的歐冶云商、五礦發(fā)展下屬的鑫益聯(lián)以及上海鋼聯(lián)，分別被視為鋼廠電商平臺、鋼貿商的電商平臺，以及第三方電商平臺的代表。在安信證券的一份報告看來，未來鋼鐵電商或將呈現(xiàn)“三國演義”的格局。

　　中建材大宗網(wǎng)分析師張琳對《每日經濟新聞》記者說：“阿里的入局，能夠為鋼鐵電商尋路提供一些經驗，但是畢竟鋼鐵電商和其他生活日用品電商不同，鋼鐵電商的發(fā)展方式有待探索。”

　　阿里探路大宗商品電商

　　在鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷之際，互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵的電商平臺卻在快速增長。目前鋼鐵電商平臺已經達到200多家。張琳向《每日經濟新聞》記者介紹，電商平臺正在改變鋼鐵企業(yè)的運營模式，“現(xiàn)在客戶通過電商平臺提交訂單，鋼廠投產計劃能更有針對性，滿足終端用戶所需的個性化需求。現(xiàn)在鋼鐵直供比例也持續(xù)增加，減少了許多流通環(huán)節(jié)。”

　　記者注意到，自2012年以來，鋼鐵流通環(huán)節(jié)中的鋼貿商大量減少，其中一些轉型做起了鋼鐵電商平臺。五礦發(fā)展自2014年起涉足鋼鐵電商行業(yè)，旗下子公司五礦電商運營的鑫益聯(lián)主要從事掛牌交易、金融協(xié)同、銷售專區(qū)和商情資訊等業(yè)務。

　　五礦發(fā)展的公告稱，引進外部投資者阿里創(chuàng)投，是為借助互聯(lián)網(wǎng)領域先進技術、推動電商平臺的跨越式發(fā)展。雙方此番合作定位于打造業(yè)內具有領先競爭力的鋼鐵交易平臺，為供應鏈上下游企業(yè)提供各類電商支持。

　　中國五礦官網(wǎng)文章分析，阿里巴巴在大數(shù)據(jù)、電商平臺和互聯(lián)網(wǎng)產品技術上擁有巨大優(yōu)勢，在下游終端買家資源積累上，有目前B2B領域獨有的市場基礎。五礦發(fā)展擁有遍布全球的200多個營銷和物流網(wǎng)點和符合鋼鐵行業(yè)特色的金融、物流、加工體系。因而這被視為強強聯(lián)合。

　　但張琳分析稱，鋼鐵等大宗商品搬到線上運營，仍然需要有效解決鋼鐵物流、供應鏈金融、線上線下整合等一系列難題，目前沒有任何成熟成功的模式可以模仿，即使阿里入局，也還需要一段時間來摸索。

　　鋼鐵電商前景空間巨大

　　通過改變銷售方式、降低運營成本，鋼鐵電商平臺正成為鋼鐵產業(yè)的救命稻草之一。據(jù)統(tǒng)計，2014年全國鋼鐵電商平臺交易量占總交易量約10%。中國工程院原副院長干勇說：“現(xiàn)有電商平臺覆蓋通用型鋼材4億噸左右的市場預期容量，但目前電商解決了1億噸左右，還有很大發(fā)展空間。”

　　盡管被業(yè)界看好，但依然難掩目前鋼鐵電商不賺錢的窘境。例如，上海鋼聯(lián)已連續(xù)三個季度虧損。2015年第三季度報告顯示，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入150.6億元，同比增長451.77%，虧損1.8億元。此外，五礦發(fā)展今年也處于虧損之中。

　　在業(yè)內人士看來，一方面鋼鐵電商平臺還沒有清晰的盈利模式，另一方面，200多家電商競爭激烈，企業(yè)分散，大量重復建設鋼鐵電商平臺亦不可取。

　　沙鋼玖隆鋼鐵副總經理倪凡曾表示，隨著鋼廠接下來的逐漸合并，未來一兩年內鋼鐵電商的合并將不可避免。安信證券研報認為，鋼鐵電商的最終格局很可能是“三國演義”。寶鋼集團下屬的歐冶云商、五礦發(fā)展下屬的鑫益聯(lián)以及上海鋼聯(lián)，分別被視為鋼廠電商平臺、鋼貿商的電商平臺，以及第三方電商平臺的代表。

　　張琳告訴記者，“在鋼鐵電商盈利模式尚不清晰的情況下，阿里的電子商務運營經驗可能為行來帶來新經驗。這可能也會為五礦的電商平臺增加一些競爭力。”但是，張琳也認為，阿里畢竟以擅長生活日用品的電子商務起家，這和鋼鐵這一細分市場的垂直電商相比還是有些不同。未來能夠將鋼材的交易、結算、倉儲物流、供應鏈融資等線上線下協(xié)調統(tǒng)一的電商平臺才最具競爭力。