泉州晉江國際機場進近管制區(qū)成功實施ADS-B管制運行
近日，在泉州晉江國際機場塔臺，民航福建省安全監(jiān)督管理局空管處處長李益善為機場空中管制人員頒授“監(jiān)視管制話筒”，標志著晉江進近管制區(qū)正式實施ADS-B管制（全稱為“廣播式自動相關監(jiān)視”），泉州晉江國際機場實現(xiàn)從程序管制轉變?yōu)楸O(jiān)視管制的歷史跨越。
“這是繼成為華東地區(qū)第三家設立進近管制的地方機場后，泉州晉江國際機場在管制模式上的又一次提升。”泉州晉江國際機場股份有限公司副總經(jīng)理李龍新介紹，ADS-B是一種新型的監(jiān)視系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)能直觀地獲得飛機的位置、速度、高度等重要信息。正式實施ADS-B管制后，機場空管運行保障工作將翻開一個新的篇章，由程序管制轉為監(jiān)視管制，由問答式指揮轉向主動監(jiān)視主動指揮。“這是管制方式質的提升，將進一步提升航班飛行的安全裕度，也將有效加速空中流量，提高空域容量，更好地服務地方發(fā)展，有力助推機場盡快跨入千萬級吞吐量規(guī)模。”
據(jù)了解，民航空中交通管制工作的主要作用是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序。依據(jù)水平范圍以及垂直范圍的不同，航空管制分為塔臺管制、進近管制和區(qū)域管制。
近年來，在泉州社會經(jīng)濟快速發(fā)展的帶動下，泉州晉江國際機場客貨運輸量穩(wěn)步上升，2019年實現(xiàn)旅客吞吐量843萬人次、貨郵吞吐量7.5萬噸，在全國241個通航機場中分列41位和34位。伴隨著機場的快速發(fā)展，以程序管制為手段的航班保障模式已無法滿足需求。
為提升運行效率和服務品質，泉州晉江國際機場持續(xù)加大資金投入，不斷加強軟硬件設施建設，并從2018年啟動管制方式轉變工作。2019年11月，民航局空管辦在泉州組織召開泉州晉江國際機場管制方式轉變工作推進會，明確了推進泉州晉江國際機場管制方式轉變路線和步驟。翌年11月份，晉江進近管制室和進近管制區(qū)獲得批復。2021年4月，泉州晉江國際機場進近管制頻率獲民航局批復后，晉江進近管制室揭牌成立，泉州晉江國際機場成為華東地區(qū)第三家設立進近管制的地方機場。
此后，為加快推進ADS-B管制建設，泉州晉江國際機場積極開展人員資質申請、設備配置、制度建設、協(xié)議簽訂、安全評估等工作，并認真制訂實施ADS-B管制工作計劃。今年6月，民航局批復同意晉江進近管制區(qū)實施ADS-B管制。
記者了解到，下一步，機場將以ADS-B管制正式實施為契機，持續(xù)強化空中管制運行保障各項工作，在安全評估、安全措施、運行指揮、運行監(jiān)控等方面加強管理，以精益求精的精神不斷總結優(yōu)化，推動各項工作落實到位，努力提升整體運行保障質量。
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