7月17日鐵路部門推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)至今已經(jīng)滿月了，據(jù)鐵路部門介紹，上海局首月共為旅客提供網(wǎng)絡(luò)訂餐35858單，其中南京南站配送19912單，居全路之首。8月18日，記者來到全國鐵路配送量最大的南京南站12306網(wǎng)絡(luò)訂餐中心進行探訪。

店家將餐品送到12306網(wǎng)絡(luò)訂餐配送中心。

配送工傅秀峰。

　　上午10點，揚子晚報記者來到南京南站2樓商業(yè)區(qū)的南京南站12306網(wǎng)絡(luò)訂餐配送中心，配送中心內(nèi)分為制單區(qū)、收餐區(qū)、分餐區(qū)、配送登記區(qū)和配送工間休區(qū)，分餐區(qū)內(nèi)碼著一排排送餐保溫箱。已有商家陸續(xù)送來了訂單的餐食，負責收單的工作人員與商家逐單檢查核對餐食，分裝人員將檢驗合格的餐食按照車次分裝到不同的保溫箱。

　　上海華鐵旅服公司南京分公司總經(jīng)理袁超介紹，該公司制定了嚴格的配送檢驗交接的流程，每天由制單員提前一個小時打印出收餐單交給前臺的收單人員。

　　10：25，23歲的配送工傅秀峰接了D2262次（杭州東開往成都東）的送餐任務(wù)，這是只有一份餐食的訂單，可以用背帶式保溫箱。他核對好配送單與餐食相符后到配送中心門口的登記處登記后，就快步走向樓下候車廳，他們的送餐路線都是指定的，避免打擾旅客。

　　10：36，傅秀峰來到站臺，站臺依舊悶熱，即使已經(jīng)過了立秋。他走到站臺中部，找到配送單上注明的8-9車廂相連的車門口位置站好。10：49，列車進站停穩(wěn)，車門口正好對著傅秀峰。第一個走出來的是華鐵旅服的列車餐飲工作人員，她和傅秀峰在車門旁邊辦理交接，旅客上下車完畢，他們也交接完畢，10：51，列車關(guān)門開車， 10：56，傅秀峰回到配送中心，共用時31分鐘，微信運動量是2317步。

　　臨近11點，配送中心明顯忙碌了很多，分餐工介紹，有時一個訂單里有幾十份餐食，最多的一次是一個團體，一個訂單里有91份裝了4個保溫箱，他們派了2名配送工配送。11：30左右，配送中心配送工開始像旋轉(zhuǎn)的陀螺，一趟接一趟地出去，傅秀峰接了一趟3號站臺G57次的配送， 16單，62份餐食，需要用小推車配送。小推車配送必須要通過垂直電梯，3號站臺的垂直電梯不能使用，小清新模樣的傅秀峰從檢票進站處開始抱著上百斤保溫箱從樓梯走到站臺。他說，規(guī)定不能乘坐手扶電梯，怕影響旅客。

　　這樣忙忙碌碌、進進出出，送餐像打仗，一直到13：30，配送中心送餐的商家漸漸少了，配送工漸漸都回來了。班長曾昭明介紹，南京南配送中心現(xiàn)有配送工31人，從早上9點工作到晚上9點，南京南站共有28個站臺，按照站臺遠近不同一般一個配送來回需要30分鐘左右，一個配送工一天至少要配送14趟，一天至少要走3萬步以上。